PeteVogel

Problemă cu fum negru și pierdere de putere la BMW X1 rezolvată cu succes prin repararea sondei lambda

Salutări, am o problemă cu BMW X1 2013 cu motor pe benzină și deja 112458 kilometri la ceas. Ultimele simptome sunt fum negru la accelerare și pierdere de putere a motorului. În plus, se aprinde becul check engine și motorul merge inegal. La accelerare, mașina tresare și consumul de combustibil este mai mare decât de obicei. Ultima dată când am făcut revizia mașinii, garajul mi-a cerut să plătesc mult, așa că sunt îngrijorat de costurile implicate. Se pare că este vorba despre senzorul lambda și influența acestuia asupra amestecului de aer și gaze de eșapament. A avut cineva dintre voi experiențe similare, atât cu simptomele, cât și cu costurile mari în atelier? Cum v-a mers și ce ați făcut? Mulțumesc anticipat!

(Tradus din Germană)

83 comentariu/comentarii

Cotație:
@Felix a scris pe
Probleme cu smucituri la accelerare. Semnalul sondei Lambda prea scăzut în modul de depășire, prea ridicat la sarcină parțială

Bună ziua. Colectorul de admisie poate fi coclit. Curățați supapa agr și fosta sau puneți-o la curățat. Vă rugăm să verificați și răcitorul agr.

(Tradus din Germană)

Bună ziua tuturor Am un BMW X5 E53 3.0 motor Am o eroare 00032 Poate cineva sa ma ajute

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@Fsandovalgt a scris pe
Bună ziua tuturor Am un BMW X5 E53 3.0 motor Am o eroare 00032 Poate cineva sa ma ajute

Bună ziua Fsandovalgt, Codul de eroare 00032 se referă de obicei la o problemă cu senzorul de viteză al vehiculului. Acest senzor este responsabil pentru trimiterea datelor de viteză către unitatea de control a motorului. Dacă este defect, ar putea cauza probleme cu schimbarea treptelor de viteză, citirile vitezometrului și alte funcții ale vehiculului. V-aș recomanda să verificați acest senzor și să îl înlocuiți dacă este necesar. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@CarlyMechanic a scris pe
Bună ziua Felix, Dacă sonda lambda a fost deja înlocuită și încă întâmpinați probleme, ar putea fi din cauza unei probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil sau a unei scurgeri de vid. Acestea ar putea face ca amestecul aer-combustibil să fie necorespunzător, ducând la trepidațiile pe care le simțiți în timpul accelerării. V-aș recomanda să verificați aceste sisteme. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți acest lucru singur, ar fi mai bine să vă duceți vehiculul la un mecanic profesionist. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresele dumneavoastră.

Am problema doar atunci când motorul este între 50-70 grade. Supapa Agr a fost înlocuită în timpul rechemării.

(Tradus din Germană)

Cotație:
@Felix a scris pe
Am problema doar atunci când motorul este între 50-70 grade. Supapa Agr a fost înlocuită în timpul rechemării.

Bună ziua Felix, Dacă problema apare numai atunci când motorul se află într-un anumit interval de temperatură, ar putea fi o problemă legată de temperatură la sistemul de alimentare cu combustibil, cum ar fi injectoarele de combustibil sau regulatorul de presiune a combustibilului. De asemenea, ar putea fi o problemă cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului. V-aș recomanda să verificați aceste componente. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Ce înseamnă eroarea: arbore cotit DME - arbore cu came de admisie, referință?

(Tradus din Germană)

Cotație:
@LarsB a scris pe
Ce înseamnă eroarea: arbore cotit DME - arbore cu came de admisie, referință?

Bună ziua LarsB, Eroarea "DME arbore cotit - arbore cu came de admisie, referință" indică de obicei o discrepanță între pozițiile arborelui cotit și arborelui cu came de admisie. Acest lucru se poate datora unui senzor de poziție defect al arborelui cu came, unei probleme de distribuție sau chiar unei curele sau lanțuri de distribuție uzate. Vă recomand să începeți cu o verificare a senzorului de poziție al arborelui cu came. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți acest lucru singur, ar fi mai bine să vă duceți vehiculul la un mecanic profesionist. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresele dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Am înlocuit cei 2 senzori înainte și după convertorul catalitic Lumina este încă aprinsă și eroarea este încă acolo în ciuda resetării

(Tradus din Germană)

Cotație:
@Lars1 a scris pe
Am înlocuit cei 2 senzori înainte și după convertorul catalitic Lumina este încă aprinsă și eroarea este încă acolo în ciuda resetării

Bună ziua Lars1, Dacă înlocuirea senzorilor de oxigen nu a oprit lumina de verificare a motorului, verificați dacă există scurgeri de gaze de eșapament și inspectați convertorul catalitic pentru a vedea dacă este deteriorat sau înfundat. Asigurați-vă că cablajul și conectorii pentru senzori sunt siguri și nedeteriorați. Alte probleme ale motorului, cum ar fi rateurile de aprindere sau un amestec necorespunzător de combustibil, pot afecta, de asemenea, performanța convertorului. Luați în considerare conducerea autovehiculului pentru câțiva kilometri pentru a permite sistemului să se recalibreze. Dacă problema persistă, utilizați scannerul OBD-II CARLY pentru un diagnostic mai detaliat sau consultați un mecanic profesionist pentru o evaluare completă. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

002A98 Arborele cotit arborele cu came de admisie cât de gravă este problema ?

(Tradus din Germană)

Alăturați-vă discuției acum: