Subtensiune în vehicul: experiențe și soluții pentru BMW Seria 5

009e3b eroare pdc pe e91

(Tradus din Germană)

Bună ziua prieteni Am o problemă cu un Bmw Serie 1 120d 177cv model 2008 E87 Problema este că vehiculul dă accelerații mai mult sau mai puțin violente pe toate treptele de viteză, iar becul DTC (triunghi galben cu săgeată) clipește în același timp. Nu face acest lucru în marșarier, ci doar în prima treaptă. Se simte ca și cum roata ar freca ceva sau ar ține-o în loc. Am schimbat deja roata dreapta spate cu mecanicul, era singura care nu citea informațiile de pe senzorul de viteză, deci piesele de schimbat sunt rulmenții butucului, senzorul ABS (senzorul de viteză). Și problema persistă nici o îmbunătățire este la fel roata dreapta spate are probleme la rotire ca și cum ar fi ceva care blochează când ridici vehiculul la crick Acum nu știu ce să fac, chiar și Mecano este pierdut, ne gândim că poate să se gripeze etrierul sau articulația cardanică. Așa că dacă aveți vreo informație mă interesează Va multumesc

(Tradus din Franceză)

Se pare că ați putea avea o problemă cu etrierul de frână sau cu arborele de transmisie, după cum ați menționat. Un etrier de frână gripat ar putea cauza dificultăți de rotire a roții. V-aș recomanda să verificați etrierul de frână și arborele de transmisie pentru orice semne de deteriorare sau uzură. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți acest lucru singur, cel mai bine ar fi să solicitați inspecția unui mecanic profesionist.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, Se pare că sistemul DSC este controlat incorect. Este o problemă cunoscută la aceste vehicule că arborele de transmisie de pe senzorul ABS ruginește. Rugina face ca arborele de transmisie să se frece de senzorul ABS, ceea ce îl împiedică să funcționeze corect.

(Tradus din Germană)

Deși nu am dovezi definitive, condiționarea mea sub tensiune a dispărut brusc după ce am luat mașina într-o cursă lungă. Sunt destul de sigur că drumul de 15 minute de la și la serviciu nu permitea bateriilor (fost vehicul de poliție, 2 baterii) să se încarce corespunzător, astfel încât starea de încărcare a scăzut de la o zi la alta până când au început să apară intermitent problemele electrice ciudate. Așadar, deși tensiunea uscată era bună și încărcarea la ralanti era în siguranță, vehiculul are nevoie și de suficient timp pentru a se încărca corespunzător, altfel toate computerele încep să se plângă.

(Tradus din Engleză)

Foarte simplu, a înlocuit bateria, care era veche de 12 ani

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, Cât de vechi sunt bateriile instalate în vehiculul dvs.?

(Tradus din Germană)

Bună ziua am un bmw f31 320d x drive care motorul funcționează afișează mai mult de 15v și sa oprit 11v care ar fi problema?

(Tradus din Franceză)

Se pare că alternatorul dvs. poate supraîncărca bateria. În mod normal, tensiunea ar trebui să fie între 13,7 și 14,7 volți atunci când motorul este pornit. Aș recomanda verificarea alternatorului de către un mecanic profesionist.

(Tradus din Engleză)

Sunt de acord cu mecanicul Carly... cel mai probabil, regulatorul de tensiune de pe alternator nu funcționează corect. Este o piesă care poate fi înlocuită, deși, odată confirmat, ar fi mai bine să schimbați alternatorul complet.

(Tradus din Engleză)