Problémy s benzínovým BMW 4 série z roku 2014: kontrolka motora, nepravidelný chod, vysoká spotreba - vadná škrtiaca klapka?

Citácia:

@CarlyAdminBenny napísal na

Servus Andi, môžeš si samozrejme jednoducho odpojiť batériu približne na 30 minút

Citácia:

@525de61-197-LCI napísal na

Ahoj, Zdá sa, že všeobecným problémom škrtiacej klapky je, že hriadeľ škrtiacej klapky nie je trvalo utesnený proti olejovému tlaku. V dôsledku toho sa olej tlačí okolo hriadeľa do riadenia a ruší ho. Otvoril som svoju chybnú škrtiacu klapku a bola do polovice plná motorového oleja. Nedá sa to opraviť. U nových klapiek z príslušenstva a čiastočne aj u klapiek pôvodného výrobcu je problémom, že obdĺžnikový signál škrtiacej klapky neklesá dostatočne strmo a v dôsledku toho riadiaca jednotka vykazuje chybu. Skúšal som niekoľko s rovnakým výsledkom: chyba, hneď ako vypnem motor. Buď sa s tým treba zmieriť a chybu občas vymazať, najlepšie na dlhších jazdách po diaľnici, aby sa mohol regenerovať DPF filter, alebo si kúpiť originálnu škrtiacu klapku a poriadne sa nahnevať na jej cenu. Alebo mať šťastie, že klapka je dostatočne presne vyrobená. Po výmene je dôležité aj naučenie škrtiacej klapky. Zároveň sa dá vyčistiť aj ventil EGR. Toto sú moje skúsenosti.

Citácia:

@525de61-197-LCI napísal na

Ahoj, Zdá sa, že všeobecným problémom škrtiacej klapky je, že hriadeľ škrtiacej klapky nie je trvalo utesnený proti olejovému tlaku. V dôsledku toho sa olej tlačí okolo hriadeľa do riadenia a ruší ho. Otvoril som svoju chybnú škrtiacu klapku a bola do polovice plná motorového oleja. Nedá sa to opraviť. U nových klapiek z príslušenstva a čiastočne aj u klapiek pôvodného výrobcu je problémom, že obdĺžnikový signál škrtiacej klapky neklesá dostatočne strmo a v dôsledku toho riadiaca jednotka vykazuje chybu. Skúšal som niekoľko s rovnakým výsledkom: chyba, hneď ako vypnem motor. Buď sa s tým treba zmieriť a chybu občas vymazať, najlepšie na dlhších jazdách po diaľnici, aby sa mohol regenerovať DPF filter, alebo si kúpiť originálnu škrtiacu klapku a poriadne sa nahnevať na jej cenu. Alebo mať šťastie, že klapka je dostatočne presne vyrobená. Po výmene je dôležité aj naučenie škrtiacej klapky. Zároveň sa dá vyčistiť aj ventil EGR. Toto sú moje skúsenosti.

Citácia:

@Adnan napísal na

Čo to môže byť?

Citácia:

@Adnan napísal na

Na mojom 1-kovom 118i z roku 2006 už boli vymenené valvetronic a škrtiaca klapka, originálne diely BMW. Pred dvoma dňami sa opäť rozsvietila kontrolka motora, diagnostika ukázala, že bola dosiahnutá výstražná hranica valvetronicu a potenciometer škrtiacej klapky. Je potrebné znova vymeniť škrtiacú klapku? Auto má slabý výkon a pri zrýchľovaní mám pocit, že chvíľu ide normálne a potom na krátky čas stratí výkon. Vopred ďakujem za odpovede.

Citácia:

@CarlyAdminBenny napísal na

Ahoj, najprv to znie, akoby bola vadná škrtiaca klapka, ale ak hovoríš, že už bola vymenená, je to veľmi nezvyčajné. Najprv by som skontroloval káblové pripojenie, resp. konektor, či tam niečo nezistíš. Čo presne sa vymenilo na Valvetronicu? Pohon nastavenia alebo viac častí? Bol vymenený senzor Valvetronicu, ktorý meria polohu hriadeľa Valvetronicu?

Citácia:

@Adnan napísal na

Ahoj, ventil valvetronic bol vymenený a škrtiaca klapka, po cca 1 roku bola v rámci záruky škrtiaca klapka opäť vymenená z dôvodu rovnakej chyby ako teraz, dielňa uviedla, že bola olejovaná, cca 3 roky neskôr, teda teraz, sa objavil ten istý problém.