Проблеми з бензиновим двигуном BMW 4 серії з 2014 року: загоряння двигуна, нерівна робота, висока витрата - несправна дросельна заслінка?

Цитата:

@CarlyAdminBenny писав на

Привіт, Енді, Звичайно, ви також можете просто від'єднати акумулятор приблизно на 30 хвилин

Цитата:

@525de61-197-LCI писав на

Привіт, Загальна проблема з дросельною заслінкою полягає в тому, що вал дросельної заслінки не має постійного ущільнення від тиску масла. В результаті масло проштовхується повз вал в блок управління і заважає йому працювати. Одного разу я відкрив свою несправну дросельну заслінку і побачив, що вона наполовину заповнена моторним маслом. Нічого не можна було відремонтувати. З новими заслінками з аксесуарів, а також з деякими оригінальними заслінками, проблема полягає в тому, що прямокутний сигнал дросельної заслінки падає недостатньо круто, через що блок керування видає помилку. Я перепробував кілька варіантів з завжди однаковим результатом: помилка з'являється одразу після того, як ви вимикаєте двигун. Вам доведеться або жити з цим і час від часу скидати помилку, в кращому випадку в довгих поїздках по автобану для регенерації DPF, або купувати оригінальну дросельну заслінку і бути вкрай роздратованим її вартістю. Або пощастить, якщо клапан підібраний досить вузько. Підготовка дросельної заслінки також важлива при її заміні. Ви також можете одночасно почистити клапан EGR. Це мій досвід.

Цитата:

@525de61-197-LCI писав на

Привіт, Загальна проблема з дросельною заслінкою полягає в тому, що вал дросельної заслінки не має постійного ущільнення від тиску масла. В результаті масло проштовхується повз вал в блок управління і заважає йому працювати. Одного разу я відкрив свою несправну дросельну заслінку і побачив, що вона наполовину заповнена моторним маслом. Нічого не можна було відремонтувати. З новими заслінками з аксесуарів, а також з деякими оригінальними заслінками, проблема полягає в тому, що прямокутний сигнал дросельної заслінки падає недостатньо круто, через що блок керування видає помилку. Я перепробував кілька варіантів з завжди однаковим результатом: помилка з'являється одразу після того, як ви вимикаєте двигун. Вам доведеться або жити з цим і час від часу скидати помилку, в кращому випадку в довгих поїздках по автобану для регенерації DPF, або купувати оригінальну дросельну заслінку і бути вкрай роздратованим її вартістю. Або пощастить, якщо клапан підібраний досить вузько. Підготовка дросельної заслінки також важлива при її заміні. Ви також можете одночасно почистити клапан EGR. Це мій досвід.

Цитата:

@Adnan писав на

Що це може бути?

Цитата:

@Adnan писав на

У моєму 1 серії 118i 2006 року випуску вальветронік і дросельна заслінка вже були замінені на оригінальні запчастини BMW. Тепер, 2 дні тому, знову загорілася лампочка перевірки двигуна, було досягнуто поріг попередження Valvetronic і зчитувався потенціометр дросельної заслінки. Знову пропустили заміну дросельної заслінки? Машина має невелику потужність і при прискоренні у мене таке відчуття, що вона іноді має нормальну потужність, а потім знову короткочасно не має потужності. Заздалегідь дякую за відповіді

Цитата:

@CarlyAdminBenny писав на

Привіт, Спочатку здається, що несправна дросельна заслінка, але якщо ви кажете, що її міняли раніше, то це дуже незвично. Я б спочатку перевірив кабельне з'єднання або штекер, щоб побачити, чи можна щось виявити. Що саме було замінено на Valvetronic? Серводвигун чи більше деталей? Чи був замінений датчик Valvetronic, який вимірює положення валу Valvetronic?

Цитата:

@Adnan писав на

Привіт, замінили серводвигун і дросельну заслінку, приблизно через 1 рік дросельну заслінку знову замінили по гарантії через ту ж помилку, що і зараз, в майстерні сказали, що вона була масляна, приблизно через 3 роки, так що зараз знову та ж проблема.