BMW 4 серия кабриолет - проблеми с прекъсване на запалването от известно време

Разбирам. Сензорът за кислород и MAF са нови и са за моето превозно средство. А какво ще кажете за горивната помпа? Възможно ли е тя да е причината за проблема?

(Преведено от Английски)

Дефектната горивна помпа може потенциално да причини пропуски в запалването, но това е по-малко вероятно, ако проблемът се появява само в определени цилиндри. Обикновено дефектна горивна помпа би повлияла на всички цилиндри, а не само на един или два. Въпреки това, ако сте изключили други възможности, може да си струва да проверите налягането на горивната помпа, за да се уверите, че работи в правилния диапазон.

(Преведено от Английски)

Има ли в Carly проверка на горивната помпа чрез данни на живо? Или как може да се направи това?

(Преведено от Английски)

За съжаление, Carly няма специфична функция за проверка на налягането на горивната помпа. Проверката на налягането на горивната помпа обикновено изисква механичен манометър за горивно налягане. Това е по-сложна задача, която може би е най-добре да се остави на професионален механик. Въпреки това, можете да използвате Carly, за да проверите за кодове на грешки, свързани с горивната система, което потенциално може да показва проблем с горивната помпа.

(Преведено от Английски)

Многократни прекъсвания на запалването в цилиндрите. Току-що си купих колата. Продавачът каза, че има клониран DME, може ли това да има нещо общо? Каза, че е сменил свещи и кабели. Но ще извадя свещите, за да видя как изглеждат. Всякаква помощ ще бъде много оценена. Благодаря.

(Преведено от Английски)

Клониран DME може потенциално да причини проблеми, ако не е правилно програмиран за вашето конкретно превозно средство. Обаче, множеството прекъсвания на запалването в цилиндрите може да се дължи и на редица други проблеми, като например дефектни бобини за запалване, инжектори за гориво или дори проблем със синхронизацията. Проверката на свещите е добра първа стъпка. Ако изглеждат износени или замърсени, може да си струва да ги смените. Ако свещите изглеждат добре, тогава може би е най-добре да се обърнете към механик, за да прегледа вашето превозно средство, особено като се има предвид клонирания DME.

(Преведено от Английски)

Здравейте на всички. Данни за автомобила: BMW 1 118i E87, година на производство 2005, 2-литров бензинов двигател, към момента 165 000 км. Последно смених стартера и в сервиза ми смениха маркуч на водната помпа. Преди 2 седмици по пътя към вкъщи колата ми започна да има проблеми, когато ускорих по-силно. Имаше прекъсвания на запалването и тресеше. Тези симптоми ми бяха познати. Вече съм имал подобно нещо и тогава бяха бобините. Сега отново имам същия проблем, направих диагностика на колата и показа 29CC прекъсване на запалването, няколко цилиндъра, 29CF прекъсване на запалването цилиндър 3 и 2A6B Valvetronic. След това смених всичките 4 свещи, всичките 4 бобини и Valvetronic. Колата в началото вървеше много добре, докато отново ускорих по-силно – чу се едно „Кръррр“ и започна отново да тресе. Отново направих диагностика – прекъсване на запалването на цилиндър 3. Спрях колата. Размених 3-ти и 4-ти цилиндър, запалих колата. Вървеше добре, докато отново ускорих. Отново прекъсване на 3-ти цилиндър. Проблемът е само при ускорение, иначе цилиндърът работи. Така че, каквото и да правя, 3-ти цилиндър винаги прекъсва, когато ускорявам повече. Спрях колата и я запалих отново – проблемът изчезна, ускорих – проблемът се появи отново. Информация: Щом ускоря и колата започне да тресе, мига лампата за проверка на двигателя. Мога да карам колата без проблеми, но не трябва да ускорявам прекалено бързо, над приблизително 2500 оборота. Веригата на разпределителния вал изглежда добре и е стегната. Проверих и инжекторите и няма проблем, смених местата на 3-ти и 4-ти, проблемът не се премести. Смених 3-ти инжектор с нов, без промяна. За трети път смених бобините и пак същият проблем. DME контролен блок: Не открих никакви повреди или счупени кабели. Възможно ли е да засмуква фалшив въздух? Възможно е някой маркуч да се е скъсал при сглобяването на всмукателния колектор, трябваше да разглобя всичко, за да сменя стартера. Поздрави

(Преведено от Немски)

Здравей, Саймън, Как точно беше проверена веригата на разпределителния вал? Просто ли я провери през отвора за пълнене на маслото? Тъй като споменаваш, че чуваш „къркърене“, ми се струва, че веригата на разпределителния вал е опъната или е счупена пластмасова водачка. Предполагам, че щом си сменил Valvetronic, не става въпрос за двигател „N43“? Както сам отбелязваш, теч в всмукателния тракт може да е причината за проблема, а ти вече си сменил инжекторите. Най-лесният начин да провериш за теч е с димна машина в всмукателния тракт.

(Преведено от Немски)

Благодаря Ви много. Ще прегледам отново всички задачи.

(Преведено от Английски)

Здравей, при силно ускорение периодично се появява грешка, че 4-ти и 5-ти цилиндър са отказали, светва се лампата за двигателя и той работи много неравномерно. Когато спра двигателя и го запаля отново, той работи нормално?

(Преведено от Немски)