PeteVogel

Проблемът с черния дим и загубата на мощност при BMW X1 беше успешно отстранен с ремонт на ламбда сондите.

Здравейте, имам проблем с моя BMW X1 от 2013 г., бензинов двигател, с пробег 112 458 км. Последният симптом е черен дим при ускорение и загуба на мощност на двигателя. Освен това светва индикаторната лампа за двигателя и той работи неравномерно. При подаване на газ колата се тресе и разходът на гориво е по-висок от обикновено. Последния път сервизът ме оскъпи доста, затова се притеснявам за предстоящите разходи. Изглежда проблемът е свързан с ламбда сондата и влиянието й върху сместа гориво-въздух. Някой от вас имал ли е подобни преживявания, както със симптомите, така и с високите разходи в сервиза? Как се развиха нещата при вас и какво предприехте? Благодаря предварително!

(Преведено от Немски)

83 коментар(и)

Здравей, Смених ламбда сондата на Х3 F25, как мога да нулирам адаптациите на двигателя или просто да изтрия грешката с Carly? Поздрави, Якоб

(Преведено от Немски)

Здравей, Смених ламбда сондата на Х3 F25, как мога да нулирам адаптациите на двигателя или просто да изтрия грешката с Carly? Поздрави Якоб

(Преведено от Немски)

Котировка:
@Jakob пише на
Здравей, Смених ламбда сондата на Х3 F25, как мога да нулирам адаптациите на двигателя или просто да изтрия грешката с Carly? Поздрави Якоб

Опитайте първо да загреете автомобила до работна температура, след това спрете някъде на сигурно място с колата си и след това просто диагностицирайте с вашия универсален адаптер за OBD2, докато не открие отново грешките на ламбда сондата, след това завършете диагностиката и изтрийте грешката. Ще се появи съобщение „Ако вашият автомобил покаже същата грешка след 3 дни, проверете“, нещо подобно, след това първо изтрийте, защото ако нямате програма като тази на ТЕЦ, ще трябва да извършите адаптация на ламбда сондата след подмяната, което става и чрез изтриване на грешката или след няколко километра каране. Или може да изтриете грешката в ТЕЦ, но ламбда сондата трябва да бъде разпозната от вашия автомобил, в противен случай ще показва същата грешка при стартиране. Ламбда сондата е нагревател, който помага на колата ви да достигне работна температура по-бързо и маслото да се разпредели по-бързо; в повечето случаи, когато имате грешка в ламбда сондата, тя се деактивира при достигане на работна температура, въпреки че индикаторът в колата все още свети. През зимата това е важно или когато е студено сутрин. Без ламбда сонда колата ви ще загрява по-дълго, затова ще се забелязва придърпване при стартиране или след няколко метра, след което тя автоматично ще се деактивира, защото автомобилът ви загрява и без нея. Дизеловите автомобили нямат ламбда сонда, затова загряват по-дълго при стартиране. Освен това ламбда сондата е важна за качеството на изгорелите газове – трябва да излиза само топъл въздух, без черен дим. Или катализаторът е мръсен, ако грешката не може да се изтрие. Аз имам VW Polo 5G 6N/6N2 Марка 3-5, при мен ламбда сондата е много важна. Когато има проблем с нея, няма мощност. Ограничението е 80 км/ч, защото работи много с въздух. Изчистих изпускателната система, но катализаторът все още сигнализира, когато е включена ламбда сондата. С парцал се оправи работата. Само да не се използва почистващ препарат за спирачки (внимание) НИКОГА не използвайте почистващ препарат за спирачки. Почистващият препарат за спирачки е за спирачки, никъде другаде! Карането е внимателно, хора, има и други участници в движението.

(Преведено от Немски)

Котировка:
@TÜV_Ingeneur пише на
Опитайте първо да загреете автомобила до работна температура, след това спрете някъде на сигурно място с колата си и след това просто диагностицирайте с вашия универсален адаптер за OBD2, докато не открие отново грешките на ламбда сондата, след това завършете диагностиката и изтрийте грешката. Ще се появи съобщение „Ако вашият автомобил покаже същата грешка след 3 дни, проверете“, нещо подобно, след това първо изтрийте, защото ако нямате програма като тази на ТЕЦ, ще трябва да извършите адаптация на ламбда сондата след подмяната, което става и чрез изтриване на грешката или след няколко километра каране. Или може да изтриете грешката в ТЕЦ, но ламбда сондата трябва да бъде разпозната от вашия автомобил, в противен случай ще показва същата грешка при стартиране. Ламбда сондата е нагревател, който помага на колата ви да достигне работна температура по-бързо и маслото да се разпредели по-бързо; в повечето случаи, когато имате грешка в ламбда сондата, тя се деактивира при достигане на работна температура, въпреки че индикаторът в колата все още свети. През зимата това е важно или когато е студено сутрин. Без ламбда сонда колата ви ще загрява по-дълго, затова ще се забелязва придърпване при стартиране или след няколко метра, след което тя автоматично ще се деактивира, защото автомобилът ви загрява и без нея. Дизеловите автомобили нямат ламбда сонда, затова загряват по-дълго при стартиране. Освен това ламбда сондата е важна за качеството на изгорелите газове – трябва да излиза само топъл въздух, без черен дим. Или катализаторът е мръсен, ако грешката не може да се изтрие. Аз имам VW Polo 5G 6N/6N2 Марка 3-5, при мен ламбда сондата е много важна. Когато има проблем с нея, няма мощност. Ограничението е 80 км/ч, защото работи много с въздух. Изчистих изпускателната система, но катализаторът все още сигнализира, когато е включена ламбда сондата. С парцал се оправи работата. Само да не се използва почистващ препарат за спирачки (внимание) НИКОГА не използвайте почистващ препарат за спирачки. Почистващият препарат за спирачки е за спирачки, никъде другаде! Карането е внимателно, хора, има и други участници в движението.

Здравей, Якоб, След смяната на ламбда сондата, можеш да използваш приложението Carly, за да ресетнеш адаптациите на двигателя. Просто свържи адаптера Carly към автомобила си, отвори приложението и отиди до функцията „Сервизно нулиране“. Следвай инструкциите, за да ресетнеш адаптациите на двигателя. След това можеш да използваш функцията „Изчистване на кодовете за грешки“, за да изтриеш всички останали кодове за грешки, свързани с ламбда сондата. Ако кодът за грешка се появи отново, това може да означава, че все още има проблем с ламбда сондата или нейната верига.

(Преведено от Английски)

Благодаря, ще го пробвам...

(Преведено от Немски)

Здравейте, Имам серия 2, 18 дизелов Grand Tourer от 2017 г. и ми се появява грешка в ламбда сондата. Колата няма никакви проблеми с мощността, нищо, но грешката се връща постоянно. Ако можете да ми дадете повече информация! Очаквам с нетърпение вашия отговор. С уважение

(Преведено от Френски)

Котировка:
@Dubesset пише на
Здравейте, Имам серия 2, 18 дизелов Grand Tourer от 2017 г. и ми се появява грешка в ламбда сондата. Колата няма никакви проблеми с мощността, нищо, но грешката се връща постоянно. Ако можете да ми дадете повече информация! Очаквам с нетърпение вашия отговор. С уважение

Здравей, тогава първо трябва да се провери дали кабелният сноп на ламбда сондата е в ред или има дефект. Трябва да се провери и дали има теч в изпускателната система. След като изключите тези грешки, бих ви препоръчал да смените ламбда сондата.

(Преведено от Немски)

В какво още може да е проблемът? Веригата е нова, магнетните клапани също не са.

(Преведено от Немски)

Котировка:
@AlexanderR пише на
В какво още може да е проблемът? Веригата е нова, магнетните клапани също не са.

Ако веригата за синхронизация и електромагнитните клапани са нови и в добро състояние, други потенциални причини за грешката на ламбда сондата могат да бъдат дефектен масов въздушен поток сензор, теч на вакуум или проблем с горивната система, като например дефектен регулатор на горивното налягане или замърсени дюзи. Също така е възможно самият блок за управление на двигателя (ECU) да е повреден. Препоръчвам ви да проверите тези компоненти от професионален механик.

(Преведено от Английски)

Котировка:
@AlexanderR пише на
В какво още може да е проблемът? Веригата е нова, магнетните клапани също не са.

Здравей, какви точно проблеми имаш с колата си?

(Преведено от Немски)

Присъединете се към дискусията сега: