Проблемът с черния дим и загубата на мощност при BMW X1 беше успешно отстранен с ремонт на ламбда сондите.

Здравейте, имам проблеми с ламбда сондите ми Банк 1 Сонда 1, прекъсване на веригата за отопление и Банк 2 Сонда 1, твърде бавен сигнал. Светва лампата за проверка на двигателя и след изтриване отново светва, но няма дим или загуба на мощност. Автомобилът е Audi A8 D3/4E, година на производство 2003, с 3,7 бензинов двигател.

(Преведено от Немски)

Здравейте, Кодовете на грешките, които виждате, предполагат, че може да има проблем с веригата на нагревателя на ламбда сондата в банката 1 и сигнала на сензора в банката 2. Това може да се дължи на дефектен сензор, проблеми с окабеляването или проблем с модула за управление на двигателя. Препоръчвам ви да проверите окабеляването и конекторите за признаци на повреда или корозия. Ако окабеляването и конекторите изглеждат добре, може да се наложи да смените ламбда сондите. Ако проблемът продължи и след подмяна на сензорите, най-добре е да се обърнете към професионален механик, за да провери модула за управление на двигателя.

(Преведено от Английски)

Адаптерът ми показва : DME : Колянов вал ; Изпускателен разпределителен вал , Справка; Получих тази грешка веднъж, иначе никога повече 👀.... (Тук преди една година) По отношение на съобщението за грешка в колата , при по-внимателно вглеждане , ехр вероятно казва ,, magnetvenile 👀 може ли наистина да е заради това !

(Преведено от Немски)

Здравей, Себастиан, Кодът на грешката, който виждаш, вероятно е свързан с датчика за положение на коляновия вал или датчика за положение на разпределителния вал. Тези датчици играят решаваща роля за синхронизирането на двигателя. Ако са повредени, това може да доведе до редица проблеми, включително лоша работа на двигателя и дори спиране на двигателя. Препоръчвам ви да проверите тези датчици от професионален механик. Ако датчиците се окажат дефектни, те ще трябва да бъдат заменени.

(Преведено от Английски)

Получих предупреждение с надпис "Грешка в двигателя! Намалена мощност". Когато пуснах скенер през Carly, получих следния код на грешката. 002A99: DME: Колянов вал - Разпределителен вал на изпускателните газове, референция И данните от замразения кадър са както следва. Обороти на двигателя: 768 об/мин Състояние на двигателя: 2 0-н Температура на (двигателното) масло: 88 °C Напрежение на клем 87: 12 V Данни за автомобила: BMW 520i 2008. Двигател N43B20. Наскоро смених двата датчика за положение на разпределителния вал, защото бяха дефектни.

(Преведено от Английски)

Здравей, Кодът на грешката, който виждате, е свързан с корелацията между коляновия и разпределителния вал. Това може да се дължи на проблем с времето, дефектен датчик за положение на коляновия вал или проблем с системата за променливо време на клапаните. Тъй като наскоро сте сменили датчиците за положение на разпределителния вал, бих препоръчал да проверите времето и датчика за положение на коляновия вал. Ако тези проверки не разкрият никакви проблеми, най-добре би било да се обърнете към професионален механик, за да провери системата за променливо време на клапаните.

(Преведено от Английски)

Първо изтрих грешката и ще проверя отново след няколко дни. С уважение, М. Шмидт

(Преведено от Немски)

Здравей, моля, дръж ни в течение как се развива ситуацията с колата ти. С уважение

(Преведено от Немски)

BMW F48 X1 Xdrive с B47 2.0 дизел. Кодът на грешката беше 284E00 - той беше отстранен чрез подмяна на предния кислороден/лямбда сензор.

(Преведено от Английски)

Здравей Филип, Това е чудесно да го чуя! Смяната на предния кислороден/лямбда сензор наистина е правилното решение за кода на грешка 284E00. Моля, продължавайте да следите автомобила си и не се колебайте да се свържете с нас, ако срещнете други проблеми. Безопасно шофиране!

(Преведено от Английски)