BMW řady 4 Cabrio již delší dobu má problémy se špatným zapalováním

Kuřáci budou kouřit, víte?

(community_translated_from_language)

Dobrý den ! V současné době vlastním BMW 325i e90 z roku 2005. Mám problém s valvetronicem, který byl zjištěn před létem, ale v servisu BMW ho neměnili, protože pro ně nebyl kritický. Dnes se mi stala nehoda na dálnici, když jsem přijížděl k mýtné bráně. Nedostatečně jsem podřadil a zrychlil na 4. rychlostní stupeň při 40km/h. Auto se pak začalo zasekávat. Auto začalo pást a nemožné překročit 60km/h s malou žlutou kontrolkou motoru... Zastavil jsem na kraji silnice, restartoval jsem auto a vše se vrátilo do pořádku Byl jsem schopen dokončit svou cestu a vrátit se domů po (3h30 silnice) bez problémů. Jelikož jsem byl znepokojen, začal jsem pomocí Carly bagu kontrolovat... a teď mi to ani neukazuje chybu valvetronicu, ukazuje mi to kód chyby 0029D2 "nepodařilo se nastartovat, válec 6" s "reagovat okamžitě" + další kód chyby týkající se Vanosu "buďte opatrní". V pondělí se chystám zavolat do BMW a domluvit si schůzku, ale chtěl jsem znát názor některého z vašich mechaniků. Měl bych vozidlo imobilizovat? S vědomím, že jsem po problému jezdil bez problémů více než 3 hodiny?

(community_translated_from_language)

Na základě chybových kódů, které jste uvedli, se zdá, že by mohlo jít o problém se zapalováním nebo palivovým systémem v šestém válci a také o možný problém se systémem VANOS. I když je možné s těmito problémy jezdit, mohlo by to potenciálně způsobit další poškození motoru. Doporučil bych nejezdit s vozidlem, dokud jej nebude moci zkontrolovat mechanik. Vždy je lepší být v bezpečí, zejména pokud jde o potenciální problémy s motorem. Prosím, informujte nás o svém pokroku.

(community_translated_from_language)

Moje bmw e93 (N43b20a) najelo asi 95 000 km a v poslední době jede velmi špatně a kouří se z něj. vyměnil jsem vstřikovače a cívky, ale auto má pocit, že má extrémně nízký výkon.

(community_translated_from_language)

Pokud i po výměně vstřikovačů a cívek dochází ke ztrátě výkonu a kouři, může se jednat o problém s turbodmychadlem, pokud je jím vaše vozidlo vybaveno. Selhávající turbodmychadlo může způsobit výraznou ztrátu výkonu a produkovat kouř. Případně může jít o problém s výfukovým systémem nebo zaneseným vzduchovým filtrem. Jako další bych doporučil zkontrolovat tyto součásti. Pokud problém přetrvává, bylo by nejlepší nechat vozidlo zkontrolovat mechanikem. Prosím, informujte nás o svém pokroku.

(community_translated_from_language)

Dobrý den, Zapalovací svíčky a cívky jsou nové, čím to může být ?

(community_translated_from_language)

Pokud máte problémy i po výměně zapalovacích svíček a cívek, může to být způsobeno různými příčinami. Může se jednat o problém s dodávkou paliva, například ucpaný vstřikovač nebo selhávající palivové čerpadlo. Může jít také o problém se snímačem, například vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo kyslíkový snímač (O2). Doporučil bych jako další zkontrolovat tyto součásti. Pokud problém přetrvává, bylo by nejlepší nechat vozidlo zkontrolovat mechanikem. Prosím, informujte nás o svém pokroku.

(community_translated_from_language)

Ahoj lidi, Včera jsem vyměnil jeden ze vstřikovačů na bmw e87 120i n43b20a 2007, poté, co jsem dostal chybný zážeh na 4. válci. Cívky a svíčky byly měněny před půl rokem. (Je to třetí vstřikovač, který měním za poslední 2 roky, co mám auto). Dnes to jelo opravdu hladce, už žádné cukání, žádné chybné zážehy. Po 40 minutách jízdy, když jsem zastavil na parkovišti, se to začalo třást a dostalo oranžovou kontrolku motoru. (chybný zážeh na 4 válci) vymazal jsem chybu a zmizelo to, jel jsem asi 1h a už žádné chybné zážehy, začalo to zase jezdit hladce. Před rokem jsem měnil i lambda sondy a MAF senzor. Může být nějaká podtlaková netěsnost, která způsobuje chybný zážeh a vstřiky by mohly být v pořádku? Zítra jdu zkontrolovat únik podtlaku kouřovým přístrojem, jestli tam nějaký únik není... Jaké další problémy by mohly způsobovat chybné zážehy kromě cívek, svíček, špatných kabelů, vstřikovačů? Děkuji!

(community_translated_from_language)

Je dobře, že kontrolujete, zda nedochází k úniku podtlaku, protože to by skutečně mohlo způsobit chybné zapalování. Dalšími možnými příčinami mohou být vadné palivové čerpadlo, zanesený palivový filtr nebo problémy s řídicí jednotkou motoru (ECU). Je také možné, že se jedná o mechanický problém samotného motoru, například opotřebovaný vačkový hřídel nebo rozvodový řetěz. Pokud kouřová zkouška neodhalí žádné úniky podtlaku, doporučuji nechat tyto komponenty zkontrolovat jako další. Prosím, informujte nás o svém pokroku.

(community_translated_from_language)

Děkuji vám za rychlou odpověď. ECU určitě funguje dobře. Neměl by se objevit kód pro palivové čerpadlo, pokud by s ním byl problém? Zkontroluji také vše, co jste zmínil, a vyměním palivový filtr, protože nebyl nikdy měněn. Myslím, že je někde špatně přístupný a bmw říká, že je to životnost u benzínových aut.

(community_translated_from_language)