BMW 4-serie Cabriolet problemer med tændingsfejl i et stykke tid

Jeg forstår. O2-sensoren og MAF-sensoren er nye og til min bil. Hvad med benzinpumpen? Kunne det være årsagen til problemet?

(Oversat fra Engelsk)

En defekt brændstofpumpe kan potentielt forårsage misfyringer, men det er mindre sandsynligt, hvis problemet kun opstår i specifikke cylindre. Normalt vil en svigtende brændstofpumpe påvirke alle cylindre, ikke kun en eller to. Men hvis du har udelukket andre muligheder, kan det være værd at kontrollere brændstofpumpetrykket for at sikre, at det fungerer inden for det korrekte område.

(Oversat fra Engelsk)

Er der en Carly brændstofpumpe-kontrol via livedata? Eller hvordan gør man det?

(Oversat fra Engelsk)

Desværre har Carly ikke en specifik funktion til at kontrollere brændstofpumpetrykket. Kontrol af brændstofpumpetrykket kræver normalt et mekanisk brændstoftrykmanometer. Dette er en mere kompleks opgave, der måske bedst overlades til en professionel mekaniker. Du kan dog bruge Carly til at kontrollere for eventuelle fejlkoder relateret til brændstofsystemet, hvilket potentielt kan indikere et problem med brændstofpumpen.

(Oversat fra Engelsk)

Flere cylinder-misfyringer. Jeg har lige købt denne bil. Sælgeren sagde, at den har en klonet DME, kunne det have noget at gøre med det? Han sagde, at han skiftede tændrør og kabler. Men jeg vil trække et tændrør ud for at se, hvordan det ser ud. Enhver hjælp ville blive meget værdsat. Tak.

(Oversat fra Engelsk)

En klonet DME kan potentielt forårsage problemer, hvis den ikke er korrekt programmeret til din specifikke bil. Flere cylinderfejl kan dog også skyldes en række andre problemer, såsom defekte tændspoler, brændstofindsprøjtere eller endda et timingproblem. At kontrollere tændrørene er et godt første skridt. Hvis de ser slidte eller beskidte ud, kan det være værd at udskifte dem. Hvis tændrørene ser fine ud, er det måske bedst at få en mekaniker til at inspicere din bil, især i betragtning af den klonede DME.

(Oversat fra Engelsk)

Hej allesammen. Biloplysninger: BMW 1 118i E87 årgang 2005 2l benzin, nu 165.000 km Sidst har jeg skiftet min starter og en slange ved vandpumpen på værkstedet. For 2 uger siden på vej hjem begyndte min bil at lave problemer, da jeg accelererede lidt hurtigere. Den havde misfiring og hoppede. Disse symptomer var velkendte. Havde det før, og det var tændspolerne. Nu har jeg problemet igen, fået bilen scannet og 29CC misfiring, flere cylindre, 29CF misfiring cylinder 3 og 2A6B valvetronic. Derefter skiftede jeg alle 4 tændrør, alle 4 tændspoler og valvetronic'en. Bilen kørte meget godt i starten, indtil jeg igen accelererede hurtigere, kom der en Krrrr lyd, og den begyndte at hoppe igen. Scannet igen, cylinder 3 misfiring. Slog bilen fra. Byttede 3 med 4, startede bilen igen. Kørte igen godt, indtil jeg accelererede igen. Cylinder 3 faldt igen ud. Så cylinderen faldt kun ud, når jeg accelererede, ellers fungerer den. Så uanset hvad jeg gør, falder cylinder 3 altid ud, så snart jeg accelererer mere. Slog bilen fra og til, problemet væk, accelererede, problemet var der igen. Info: Så snart jeg accelererer og den begynder at hoppe igen, blinker motorlampen. Jeg kan også køre i bilen uden problemer, må bare ikke accelerere for hurtigt, ikke over ca. 2.500 omdrejninger. Styrekæde ser godt ud og er fast. Dyserne er også blevet tjekket og ingen problemer, jeg har også byttet 3 og 4, problemet er ikke flyttet. Dyse 3 er blevet skiftet med en ny, ingen ændring. For tredje gang er tændspolerne skiftet, og igen de samme problemer. DME styreenhed: kunne jeg heller ikke finde nogen skader eller kabelbrud. Kan det være, at den trækker falsk luft? Måske er en slange gået i stykker under montering af indsugningen, jeg var nødt til at afmontere alt for at kunne skifte starteren. Mvh

(Oversat fra Tysk)

Hallo Simon, Hvordan blev kæden præcist inspiceret? Tjekkede du bare kæden gennem oliepåfyldningsåbningen? Da du skriver, at du kan høre en "Krrr"-lyd, lyder det for mig som om, at timingkæden er blevet lang eller at en plastikglidebane til timingkæden er gået i stykker. Jeg antager, at da du skriver, at du har skiftet Valvetronic, drejer det sig ikke om en "N43"-motor? Som du selv skriver, kan en utæthed i indsugningstragten også være ansvarlig for fejlen, og du har jo allerede skiftet injektorerne. Her ville det nemmeste være at teste indsugningstragten for utætheder med en røggenerator.

(Oversat fra Tysk)

Mange tak. Jeg vil gennemgå alle jobbene igen.

(Oversat fra Engelsk)

Hallo, ved kraftig acceleration dukker fejlen op at 4. og 5. cylinder er gået ud, motorlampen lyser, og motoren kører derefter meget ujævnt. Når jeg så slukker motoren og starter den igen, kører den normalt?

(Oversat fra Tysk)