100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

AndiWheels

Προβλήματα με κακή λειτουργία της BMW 4 Series Convertible εδώ και αρκετό καιρό

Γεια σε όλους, έχω ένα πρόβλημα με την BMW Σειρά 4 (κατασκευής 2017, βενζινοκινητήρας). Εδώ και αρκετό καιρό εμφανίζει τα εξής συμπτώματα: μαύρος καπνός από την εξάτμιση όταν επιταχύνει, αναμμένο φως ελέγχου κινητήρα, απώλεια ισχύος, ασταθής κινητήρας, τράνταγμα κατά την επιτάχυνση, προβλήματα εκκίνησης, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ακινητοποίηση στο ρελαντί και κούνημα στο ρελαντί. Υποψιάζομαι ότι θα μπορούσε να οφείλεται σε ελαττωματικά πηνία ανάφλεξης ή σε κακή ανάφλεξη. Είχε κανείς παρόμοιες εμπειρίες; Πώς το διόρθωσε το συνεργείο; Θα εκτιμούσα οποιαδήποτε συμβουλή και τις εμπειρίες σας. Σας ευχαριστώ!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Περίληψη του νήματος

Η BMW Σειρά 4 Cabrio αντιμετωπίζει προβλήματα με κακή λειτουργία, με συμπτώματα όπως μαύρος καπνός από την εξάτμιση, λυχνία ελέγχου κινητήρα, απώλεια ισχύος, ασταθής κινητήρας, σπασίματα κατά την επιτάχυνση, προβλήματα εκκίνησης, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ακινητοποίηση και τρέμουλο στο ρελαντί. Το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικά πηνία ανάφλεξης. Μια λύση που προτάθηκε ήταν ο έλεγχος των πηνίων ανάφλεξης και της μονάδας ελέγχου του κινητήρα. Μια άλλη σύσταση ήταν να χρησιμοποιήσετε μια διαγνωστική συσκευή OBD2 για να διαβάσετε τους κωδικούς βλάβης στο σπίτι πριν πάτε στο συνεργείο. Εάν το πρόβλημα είναι η μονάδα ελέγχου του κινητήρα, προτάθηκε να ζητήσετε από διάφορα συνεργεία εκτιμήσεις και να εξετάσετε το ενδεχόμενο μεταχειρισμένων ή ανακατασκευασμένων μονάδων ελέγχου για να εξοικονομήσετε χρήματα.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

95 σχόλιο(α)

Panno

community_quotation:

community_author_wrote_on

Η παρουσία εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί μπορεί να υποδηλώνει πλούσιο μείγμα καυσίμου, γεγονός που μπορεί να σημαίνει ότι οι εγχυτήρες καυσίμου παρέχουν υπερβολική ποσότητα καυσίμου. Ωστόσο, θα μπορούσε επίσης να είναι αποτέλεσμα άλλων προβλημάτων, όπως ένας ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου ή ένα πρόβλημα με το σύστημα ανάφλεξης. Εάν τα μπουζί είναι έντονα επικαλυμμένα με άνθρακα, ίσως αξίζει να τα αντικαταστήσετε και να δείτε αν το πρόβλημα παραμένει. Εάν ναι, τότε μπορεί να είναι απαραίτητη η περαιτέρω διερεύνηση του συστήματος καυσίμου.

Κατάλαβα. Ο αισθητήρας O2 και ο MAF είναι καινούργιοι και για το όχημά μου. Τι γίνεται με το βενζινάδικο; Θα μπορούσε να είναι αυτό το πρόβλημα;

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Κατάλαβα. Ο αισθητήρας O2 και ο MAF είναι καινούργιοι και για το όχημά μου. Τι γίνεται με το βενζινάδικο; Θα μπορούσε να είναι αυτό το πρόβλημα;

Μια ελαττωματική αντλία καυσίμου θα μπορούσε ενδεχομένως να προκαλέσει κακή λειτουργία, αλλά είναι λιγότερο πιθανό αν το πρόβλημα εμφανίζεται μόνο σε συγκεκριμένους κυλίνδρους. Συνήθως, μια ελαττωματική αντλία καυσίμου επηρεάζει όλους τους κυλίνδρους, όχι μόνο έναν ή δύο. Ωστόσο, αν έχετε αποκλείσει άλλες πιθανότητες, ίσως αξίζει να ελέγξετε την πίεση της αντλίας καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί εντός του σωστού εύρους.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Υπάρχει έλεγχος της αντλίας καυσίμου μέσω ζωντανών δεδομένων; Ή ποιος είναι ο τρόπος για να γίνει αυτό;

Δυστυχώς, το Carly δεν διαθέτει ειδική λειτουργία για τον έλεγχο της πίεσης της αντλίας καυσίμου. Ο έλεγχος της πίεσης της αντλίας καυσίμου απαιτεί συνήθως ένα μηχανικό μανόμετρο καυσίμου. Πρόκειται για μια πιο σύνθετη εργασία που ίσως είναι καλύτερο να αφεθεί σε έναν επαγγελματία μηχανικό. Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Carly για να ελέγξετε για τυχόν κωδικούς σφάλματος που σχετίζονται με το σύστημα καυσίμου, οι οποίοι θα μπορούσαν ενδεχομένως να υποδεικνύουν πρόβλημα με την αντλία καυσίμου.

(community_translated_from_language)

Tiger1966

Πολλαπλές κυλινδρικές κακοτεχνίες.Μόλις αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο . Ο πωλητής είπε ότι έχει ένα κλωνοποιημένο dme θα μπορούσε αυτό να έχει κάποια σχέση με αυτό. Είπε ότι άλλαξε μπουζί και καλώδια. Αλλά θα βγάλω τα μπουζί για να δω τι θα γίνει. Οποιαδήποτε βοήθεια θα εκτιμηθεί πολύ. Σας ευχαριστώ.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Πολλαπλές κυλινδρικές κακοτεχνίες.Μόλις αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο . Ο πωλητής είπε ότι έχει ένα κλωνοποιημένο dme θα μπορούσε αυτό να έχει κάποια σχέση με αυτό. Είπε ότι άλλαξε μπουζί και καλώδια. Αλλά θα βγάλω τα μπουζί για να δω τι θα γίνει. Οποιαδήποτε βοήθεια θα εκτιμηθεί πολύ. Σας ευχαριστώ.

Ένα κλωνοποιημένο DME θα μπορούσε ενδεχομένως να προκαλέσει προβλήματα εάν δεν έχει προγραμματιστεί σωστά για το συγκεκριμένο όχημά σας. Ωστόσο, οι πολλαπλές εσφαλμένες ανάφλεξεις κυλίνδρων θα μπορούσαν επίσης να οφείλονται σε μια ποικιλία άλλων ζητημάτων, όπως ελαττωματικά πηνία ανάφλεξης, εγχυτήρες καυσίμου ή ακόμη και σε ζήτημα χρονισμού. Ο έλεγχος των μπουζί είναι ένα καλό πρώτο βήμα. Εάν φαίνονται φθαρμένα ή κακοφορμισμένα, ίσως αξίζει να τα αντικαταστήσετε. Εάν τα μπουζί φαίνονται εντάξει, τότε ίσως είναι καλύτερο να αναθέσετε σε έναν μηχανικό να επιθεωρήσει το όχημά σας, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το κλωνοποιημένο DME.

(community_translated_from_language)

Simon24

Γεια σε όλους. Δεδομένα οχήματος: 2l βενζινοκινητήρας τώρα 165000km Πρόσφατα άλλαξα το μοτέρ της μίζας και ένα λάστιχο στην αντλία νερού στο συνεργείο. Πριν από δύο εβδομάδες στο δρόμο για το σπίτι το αυτοκίνητό μου άρχισε να έχει προβλήματα όταν επιταχύνω λίγο πιο γρήγορα. Έπαιρνε κακή ανάφλεξη και τρανταζόταν. Αυτά τα συμπτώματα μου φαίνονταν γνωστά. Το είχα ξαναπάθει και στο παρελθόν και ήταν τα πηνία ανάφλεξης. Τώρα έχω πάλι το πρόβλημα, έβαλα το αυτοκίνητο να διαβάσει και 29CC misfiring, σε αρκετούς κυλίνδρους, 29CF misfiring στον κύλινδρο 3 και 2A6B valvetronic. Στη συνέχεια άλλαξα και τα 4 μπουζί, και τα 4 πηνία ανάφλεξης και το βαλβολόμετρο. Το αυτοκίνητο έτρεχε πολύ καλά στην αρχή, μέχρι που επιτάχυνα πάλι πιο γρήγορα, ακούστηκε ένας θόρυβος crrrr και άρχισε πάλι να τραντάζεται. Διάβασα ξανά, ο κύλινδρος 3 είχε κακή ανάφλεξη. Έσβησα το αυτοκίνητο. Αντικατέστησα τον 3 με τον 4 και ξανάβαλα το αυτοκίνητο σε λειτουργία. Έτρεξε καλά και πάλι μέχρι που επιτάχυνα και πάλι. Ο κύλινδρος 3 απέτυχε και πάλι. Οπότε ο κύλινδρος απέτυχε μόνο όταν επιτάχυνα, κατά τα άλλα λειτουργεί. Έτσι, ό,τι κι αν κάνω, ο κύλινδρος 3 πάντα αποτυγχάνει μόλις επιταχύνω περισσότερο. Απενεργοποίησα το αυτοκίνητο και το άναψα ξανά, το πρόβλημα εξαφανίστηκε, το πρόβλημα της επιτάχυνσης επανήλθε. Info: Μόλις επιταχύνω και αρχίσει να τραντάζεται ξανά, αναβοσβήνει η λυχνία ελέγχου του κινητήρα. Μπορώ επίσης να οδηγήσω το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα, αλλά δεν πρέπει να επιταχύνω πολύ γρήγορα πάνω από περίπου 2.500 στροφές ανά λεπτό. Η αλυσίδα χρονισμού φαίνεται καλή και είναι σφιχτή. Οι εγχυτήρες επίσης ελέγχθηκαν και δεν υπάρχει πρόβλημα, έχουν επίσης αλλάξει αυτό με 3 και 4, το πρόβλημα δεν έχει μεταναστεύσει. Αντάλλαξα τα μπεκ 3 με ένα καινούργιο, ούτε αυτό άλλαξε. Αντικατέστησα τα πηνία ανάφλεξης για τρίτη φορά και πάλι τα ίδια προβλήματα. Μονάδα ελέγχου DME: Ούτε εγώ μπόρεσα να βρω κάποια ζημιά ή σπάσιμο καλωδίου. Μήπως τραβάει λάθος αέρα; Μπορεί να έσπασε ένας σωλήνας κατά τη συναρμολόγηση της εισαγωγής, έπρεπε να αποσυναρμολογήσω τα πάντα για να μπορέσω να αλλάξω το μοτέρ της μίζας. Mfg

(community_translated_from_language)

CarlyAdminBenny

community_quotation:

community_author_wrote_on

Γεια σε όλους. Δεδομένα οχήματος: 2l βενζινοκινητήρας τώρα 165000km Πρόσφατα άλλαξα το μοτέρ της μίζας και ένα λάστιχο στην αντλία νερού στο συνεργείο. Πριν από δύο εβδομάδες στο δρόμο για το σπίτι το αυτοκίνητό μου άρχισε να έχει προβλήματα όταν επιταχύνω λίγο πιο γρήγορα. Έπαιρνε κακή ανάφλεξη και τρανταζόταν. Αυτά τα συμπτώματα μου φαίνονταν γνωστά. Το είχα ξαναπάθει και στο παρελθόν και ήταν τα πηνία ανάφλεξης. Τώρα έχω πάλι το πρόβλημα, έβαλα το αυτοκίνητο να διαβάσει και 29CC misfiring, σε αρκετούς κυλίνδρους, 29CF misfiring στον κύλινδρο 3 και 2A6B valvetronic. Στη συνέχεια άλλαξα και τα 4 μπουζί, και τα 4 πηνία ανάφλεξης και το βαλβολόμετρο. Το αυτοκίνητο έτρεχε πολύ καλά στην αρχή, μέχρι που επιτάχυνα πάλι πιο γρήγορα, ακούστηκε ένας θόρυβος crrrr και άρχισε πάλι να τραντάζεται. Διάβασα ξανά, ο κύλινδρος 3 είχε κακή ανάφλεξη. Έσβησα το αυτοκίνητο. Αντικατέστησα τον 3 με τον 4 και ξανάβαλα το αυτοκίνητο σε λειτουργία. Έτρεξε καλά και πάλι μέχρι που επιτάχυνα και πάλι. Ο κύλινδρος 3 απέτυχε και πάλι. Οπότε ο κύλινδρος απέτυχε μόνο όταν επιτάχυνα, κατά τα άλλα λειτουργεί. Έτσι, ό,τι κι αν κάνω, ο κύλινδρος 3 πάντα αποτυγχάνει μόλις επιταχύνω περισσότερο. Απενεργοποίησα το αυτοκίνητο και το άναψα ξανά, το πρόβλημα εξαφανίστηκε, το πρόβλημα της επιτάχυνσης επανήλθε. Info: Μόλις επιταχύνω και αρχίσει να τραντάζεται ξανά, αναβοσβήνει η λυχνία ελέγχου του κινητήρα. Μπορώ επίσης να οδηγήσω το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα, αλλά δεν πρέπει να επιταχύνω πολύ γρήγορα πάνω από περίπου 2.500 στροφές ανά λεπτό. Η αλυσίδα χρονισμού φαίνεται καλή και είναι σφιχτή. Οι εγχυτήρες επίσης ελέγχθηκαν και δεν υπάρχει πρόβλημα, έχουν επίσης αλλάξει αυτό με 3 και 4, το πρόβλημα δεν έχει μεταναστεύσει. Αντάλλαξα τα μπεκ 3 με ένα καινούργιο, ούτε αυτό άλλαξε. Αντικατέστησα τα πηνία ανάφλεξης για τρίτη φορά και πάλι τα ίδια προβλήματα. Μονάδα ελέγχου DME: Ούτε εγώ μπόρεσα να βρω κάποια ζημιά ή σπάσιμο καλωδίου. Μήπως τραβάει λάθος αέρα; Μπορεί να έσπασε ένας σωλήνας κατά τη συναρμολόγηση της εισαγωγής, έπρεπε να αποσυναρμολογήσω τα πάντα για να μπορέσω να αλλάξω το μοτέρ της μίζας. Mfg

Γεια σου Simon, Πώς ακριβώς ελέγχθηκε η αλυσίδα χρονισμού; Ελέγξατε απλώς την αλυσίδα μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού; Καθώς γράφετε επίσης ότι ακούγεται ένας θόρυβος "Krrr", μου ακούγεται σαν να έχει επιμηκυνθεί η αλυσίδα χρονισμού ή να έχει σπάσει μια πλαστική ράγα ολίσθησης της αλυσίδας χρονισμού. Υποθέτω ότι αφού γράφεις ότι έχεις αντικαταστήσει το Valvetronic ότι δεν έχεις να κάνεις με τον κινητήρα "N43"; Όπως ήδη γράψατε, θα μπορούσε να ευθύνεται για τη βλάβη και μια διαρροή στο σωλήνα εισαγωγής και έχετε ήδη αντικαταστήσει τα μπεκ. Το πιο εύκολο πράγμα που θα μπορούσατε να κάνετε εδώ θα ήταν να ελέγξετε την οδό εισαγωγής για διαρροές χρησιμοποιώντας ένα μηχάνημα ομίχλης.

(community_translated_from_language)

Benno

Γεια σας, όταν επιταχύνετε δυνατά, εμφανίζεται κατά διαστήματα το σφάλμα ότι ο 4ος και ο 5ος κύλινδρος έχουν παρουσιάσει βλάβη, ανάβει η λυχνία του κινητήρα και ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ανομοιόμορφα. Όταν σβήνω τον κινητήρα και τον επανεκκινώ, λειτουργεί κανονικά;

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

4