Προβλήματα με κακή λειτουργία της BMW 4 Series Convertible εδώ και αρκετό καιρό

Κατάλαβα. Ο αισθητήρας O2 και ο MAF είναι καινούργιοι και για το όχημά μου. Τι γίνεται με το βενζινάδικο; Θα μπορούσε να είναι αυτό το πρόβλημα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μια ελαττωματική αντλία καυσίμου θα μπορούσε ενδεχομένως να προκαλέσει κακή λειτουργία, αλλά είναι λιγότερο πιθανό αν το πρόβλημα εμφανίζεται μόνο σε συγκεκριμένους κυλίνδρους. Συνήθως, μια ελαττωματική αντλία καυσίμου επηρεάζει όλους τους κυλίνδρους, όχι μόνο έναν ή δύο. Ωστόσο, αν έχετε αποκλείσει άλλες πιθανότητες, ίσως αξίζει να ελέγξετε την πίεση της αντλίας καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί εντός του σωστού εύρους.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Υπάρχει έλεγχος της αντλίας καυσίμου μέσω ζωντανών δεδομένων; Ή ποιος είναι ο τρόπος για να γίνει αυτό;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Δυστυχώς, το Carly δεν διαθέτει ειδική λειτουργία για τον έλεγχο της πίεσης της αντλίας καυσίμου. Ο έλεγχος της πίεσης της αντλίας καυσίμου απαιτεί συνήθως ένα μηχανικό μανόμετρο καυσίμου. Πρόκειται για μια πιο σύνθετη εργασία που ίσως είναι καλύτερο να αφεθεί σε έναν επαγγελματία μηχανικό. Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Carly για να ελέγξετε για τυχόν κωδικούς σφάλματος που σχετίζονται με το σύστημα καυσίμου, οι οποίοι θα μπορούσαν ενδεχομένως να υποδεικνύουν πρόβλημα με την αντλία καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πολλαπλές κυλινδρικές κακοτεχνίες.Μόλις αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο . Ο πωλητής είπε ότι έχει ένα κλωνοποιημένο dme θα μπορούσε αυτό να έχει κάποια σχέση με αυτό. Είπε ότι άλλαξε μπουζί και καλώδια. Αλλά θα βγάλω τα μπουζί για να δω τι θα γίνει. Οποιαδήποτε βοήθεια θα εκτιμηθεί πολύ. Σας ευχαριστώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ένα κλωνοποιημένο DME θα μπορούσε ενδεχομένως να προκαλέσει προβλήματα εάν δεν έχει προγραμματιστεί σωστά για το συγκεκριμένο όχημά σας. Ωστόσο, οι πολλαπλές εσφαλμένες ανάφλεξεις κυλίνδρων θα μπορούσαν επίσης να οφείλονται σε μια ποικιλία άλλων ζητημάτων, όπως ελαττωματικά πηνία ανάφλεξης, εγχυτήρες καυσίμου ή ακόμη και σε ζήτημα χρονισμού. Ο έλεγχος των μπουζί είναι ένα καλό πρώτο βήμα. Εάν φαίνονται φθαρμένα ή κακοφορμισμένα, ίσως αξίζει να τα αντικαταστήσετε. Εάν τα μπουζί φαίνονται εντάξει, τότε ίσως είναι καλύτερο να αναθέσετε σε έναν μηχανικό να επιθεωρήσει το όχημά σας, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το κλωνοποιημένο DME.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σε όλους. Δεδομένα οχήματος: 2l βενζινοκινητήρας τώρα 165000km Πρόσφατα άλλαξα το μοτέρ της μίζας και ένα λάστιχο στην αντλία νερού στο συνεργείο. Πριν από δύο εβδομάδες στο δρόμο για το σπίτι το αυτοκίνητό μου άρχισε να έχει προβλήματα όταν επιταχύνω λίγο πιο γρήγορα. Έπαιρνε κακή ανάφλεξη και τρανταζόταν. Αυτά τα συμπτώματα μου φαίνονταν γνωστά. Το είχα ξαναπάθει και στο παρελθόν και ήταν τα πηνία ανάφλεξης. Τώρα έχω πάλι το πρόβλημα, έβαλα το αυτοκίνητο να διαβάσει και 29CC misfiring, σε αρκετούς κυλίνδρους, 29CF misfiring στον κύλινδρο 3 και 2A6B valvetronic. Στη συνέχεια άλλαξα και τα 4 μπουζί, και τα 4 πηνία ανάφλεξης και το βαλβολόμετρο. Το αυτοκίνητο έτρεχε πολύ καλά στην αρχή, μέχρι που επιτάχυνα πάλι πιο γρήγορα, ακούστηκε ένας θόρυβος crrrr και άρχισε πάλι να τραντάζεται. Διάβασα ξανά, ο κύλινδρος 3 είχε κακή ανάφλεξη. Έσβησα το αυτοκίνητο. Αντικατέστησα τον 3 με τον 4 και ξανάβαλα το αυτοκίνητο σε λειτουργία. Έτρεξε καλά και πάλι μέχρι που επιτάχυνα και πάλι. Ο κύλινδρος 3 απέτυχε και πάλι. Οπότε ο κύλινδρος απέτυχε μόνο όταν επιτάχυνα, κατά τα άλλα λειτουργεί. Έτσι, ό,τι κι αν κάνω, ο κύλινδρος 3 πάντα αποτυγχάνει μόλις επιταχύνω περισσότερο. Απενεργοποίησα το αυτοκίνητο και το άναψα ξανά, το πρόβλημα εξαφανίστηκε, το πρόβλημα της επιτάχυνσης επανήλθε. Info: Μόλις επιταχύνω και αρχίσει να τραντάζεται ξανά, αναβοσβήνει η λυχνία ελέγχου του κινητήρα. Μπορώ επίσης να οδηγήσω το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα, αλλά δεν πρέπει να επιταχύνω πολύ γρήγορα πάνω από περίπου 2.500 στροφές ανά λεπτό. Η αλυσίδα χρονισμού φαίνεται καλή και είναι σφιχτή. Οι εγχυτήρες επίσης ελέγχθηκαν και δεν υπάρχει πρόβλημα, έχουν επίσης αλλάξει αυτό με 3 και 4, το πρόβλημα δεν έχει μεταναστεύσει. Αντάλλαξα τα μπεκ 3 με ένα καινούργιο, ούτε αυτό άλλαξε. Αντικατέστησα τα πηνία ανάφλεξης για τρίτη φορά και πάλι τα ίδια προβλήματα. Μονάδα ελέγχου DME: Ούτε εγώ μπόρεσα να βρω κάποια ζημιά ή σπάσιμο καλωδίου. Μήπως τραβάει λάθος αέρα; Μπορεί να έσπασε ένας σωλήνας κατά τη συναρμολόγηση της εισαγωγής, έπρεπε να αποσυναρμολογήσω τα πάντα για να μπορέσω να αλλάξω το μοτέρ της μίζας. Mfg

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σου Simon, Πώς ακριβώς ελέγχθηκε η αλυσίδα χρονισμού; Ελέγξατε απλώς την αλυσίδα μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού; Καθώς γράφετε επίσης ότι ακούγεται ένας θόρυβος "Krrr", μου ακούγεται σαν να έχει επιμηκυνθεί η αλυσίδα χρονισμού ή να έχει σπάσει μια πλαστική ράγα ολίσθησης της αλυσίδας χρονισμού. Υποθέτω ότι αφού γράφεις ότι έχεις αντικαταστήσει το Valvetronic ότι δεν έχεις να κάνεις με τον κινητήρα "N43"; Όπως ήδη γράψατε, θα μπορούσε να ευθύνεται για τη βλάβη και μια διαρροή στο σωλήνα εισαγωγής και έχετε ήδη αντικαταστήσει τα μπεκ. Το πιο εύκολο πράγμα που θα μπορούσατε να κάνετε εδώ θα ήταν να ελέγξετε την οδό εισαγωγής για διαρροές χρησιμοποιώντας ένα μηχάνημα ομίχλης.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Σας ευχαριστώ πολύ. Θα ελέγξω εκ νέου όλες τις θέσεις εργασίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, όταν επιταχύνετε δυνατά, εμφανίζεται κατά διαστήματα το σφάλμα ότι ο 4ος και ο 5ος κύλινδρος έχουν παρουσιάσει βλάβη, ανάβει η λυχνία του κινητήρα και ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ανομοιόμορφα. Όταν σβήνω τον κινητήρα και τον επανεκκινώ, λειτουργεί κανονικά;

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)