JKohl92

Apu dieselhiukkassuodattimelle ja moottorin tehon alentamiselle BMW X3 Diesel 2008 -mallissa

Hei rakas yhteisö, tarvitsen tukeanne. BMW X3 Diesel vuodelta 2008, jonka matkamittarissa on 189 600 km, aiheuttaa minulle hieman huolta. Moottorin tarkastusvalo palaa, moottorin teho on vähentynyt merkittävästi, hiukkassuodattimen regenerointi näyttää epäonnistuvan, pakokaasu haisee melko voimakkaalle ja on tavallista kovempi. Viimeisimmät mekaanikolla käyntikerrat ovat todella iskeneet lompakkoon, joten halusin kysyä täältä, onko kenelläkään samanlaisia kokemuksia ja voisiko joku mahdollisesti korjata ongelmansa edullisemmin. Epäilen ongelmia dieselhiukkassuodattimen kanssa, myös viesti 'Remaining distance low' näkyy. Olen kiitollinen kaikista vinkeistä!

(Käännetty kielestä Saksa)

86 kommentti(a)

Tarjouspyyntö:
@Guenni kirjoitti
Uutisia DPF:stä. Olin pyytänyt DPF-regeneroinnin ennen lomaani ja ajoin sitten 3500 km kahdessa vaiheessa. Se ei tehnyt mitään. Edelleen viesti "alhainen jäljellä oleva ajoaika". Suodattimessa 13,5 grammaa nokea maksimissaan 1,5 gramman sijasta. Ainoa asia, joka minulle jää jäljelle, on irrottaa hiukkassuodatin ja teettää sen ammattitaitoinen puhdistus asiantuntijalla.

Pelkkä puhdistus ei kuitenkaan ratkaise ongelmaa. Ohjausyksikölle on opetettava uusi hiukkassuodatin, koska jäljellä oleva etäisyys on määritelty ohjelmistossa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Kiitos vinkistä, Maxxer75. Toimiiko tämä normaalilla ohjelmistolla, Carlyllä tai Launch S7:llä? Todennäköisesti ei, eikö?

(Käännetty kielestä Saksa)

Ei, se on mahdollista vain BMW:n ohjelmistolla.

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@Maxxer75 kirjoitti
Ei, se on mahdollista vain BMW:n ohjelmistolla.

Epäilin sitä, mutta nyt minulla on työpaja, joka voi tehdä sen👍 ...

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei kaverit, Sain virheilmoituksen Tarkista asema mahdollista jatkaa (keltainen huutomerkki) Luin sen Carlyn kautta ja se näyttää, että DpF on melkein täynnä. Voisiko tämä olla syynä virheilmoitukseen? Jos on, niin miksi DPF-lamppu ei pala? Autostani BMW F31 320 2018 B47 320d

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@BMWF31 kirjoitti
Hei kaverit, Sain virheilmoituksen Tarkista asema mahdollista jatkaa (keltainen huutomerkki) Luin sen Carlyn kautta ja se näyttää, että DpF on melkein täynnä. Voisiko tämä olla syynä virheilmoitukseen? Jos on, niin miksi DPF-lamppu ei pala? Autostani BMW F31 320 2018 B47 320d

Tuo kuulostaa enemmän ABS-anturilta, mutta silloin paneelissa pitäisi syttyä kokonainen "kuusipuu".

(Käännetty kielestä Saksa)

Ongelmana on, että mikään ei viittaa ABS:ään. Moottorissa on vain 2 kriittistä vikaa, ja se on nokihiukkassuodatin.

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@Guenni kirjoitti
Epäilin sitä, mutta nyt minulla on työpaja, joka voi tehdä sen👍 ...

En vain voinut antaa asian olla. Epäilen, että BMW:n ohjausyksikköön on esiohjelmoitu DPF:n varoitukselle noin 170 000 km:n ajoaika. Luin Carlyn kanssa DPF:n arvot ja sain tulokseksi tuhkamassaksi 25 gr ja nokimassaksi 15,73 gr. Kaikki arvot ovat normaalin rajoissa, ainoastaan varoitus "jäljellä oleva ajoaika n. 34.000km". Olen nyt irrottanut DPF:n ja huuhtonut sen perusteellisesti vedellä (ei korkealla paineella, vain ensin 1/2" letkulla ja sitten uudelleen pienellä Kärcherillä). Ruosteista vettä tuli ulos, mikä luultavasti aiheuttaa pienet punertavat tuhkapallot. Kun ulos tuli vain kirkasta vettä, asensin hiukkassuodattimen takaisin. Sen jälkeen vaihdoin Launch919E:llä DPF:n ja pyysin regenerointia. Ennen matkaa seuraavat arvot: Tuhkamassa 0.53gr, nokimassa 36.00gr. Regeneroinnin aikana tuhkamäärä oli 0,53 gr ja nokimäärä 3,22 gr. Matkan jälkeen (regeneroinnin päättyessä 20min) tuhkamäärä oli 0,53gr ja nokimäärä 27,01gr. Virheilmoitukset ovat siis poissa ja DPF on taas kuin uusi. Se antaa toivoa, eikö niin? :-):-)

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@Guenni kirjoitti
En vain voinut antaa asian olla. Epäilen, että BMW:n ohjausyksikköön on esiohjelmoitu DPF:n varoitukselle noin 170 000 km:n ajoaika. Luin Carlyn kanssa DPF:n arvot ja sain tulokseksi tuhkamassaksi 25 gr ja nokimassaksi 15,73 gr. Kaikki arvot ovat normaalin rajoissa, ainoastaan varoitus "jäljellä oleva ajoaika n. 34.000km". Olen nyt irrottanut DPF:n ja huuhtonut sen perusteellisesti vedellä (ei korkealla paineella, vain ensin 1/2" letkulla ja sitten uudelleen pienellä Kärcherillä). Ruosteista vettä tuli ulos, mikä luultavasti aiheuttaa pienet punertavat tuhkapallot. Kun ulos tuli vain kirkasta vettä, asensin hiukkassuodattimen takaisin. Sen jälkeen vaihdoin Launch919E:llä DPF:n ja pyysin regenerointia. Ennen matkaa seuraavat arvot: Tuhkamassa 0.53gr, nokimassa 36.00gr. Regeneroinnin aikana tuhkamäärä oli 0,53 gr ja nokimäärä 3,22 gr. Matkan jälkeen (regeneroinnin päättyessä 20min) tuhkamäärä oli 0,53gr ja nokimäärä 27,01gr. Virheilmoitukset ovat siis poissa ja DPF on taas kuin uusi. Se antaa toivoa, eikö niin? :-):-)

Hei Guenni, On hienoa kuulla, että olet onnistunut puhdistamaan hiukkassuodattimen ja nollaamaan arvot. Muista kuitenkin, että vaikka tämä menetelmä saattaa toimia lyhyellä aikavälillä, se ei ole pysyvä ratkaisu. DPF:ään kerääntyy ajan mittaan edelleen nokea ja tuhkaa, ja saatat joutua toistamaan tämän prosessin tulevaisuudessa. Jos huomaat muutoksia ajoneuvosi suorituskyvyssä tai jos varoitusvalo syttyy uudelleen, saattaa olla aika harkita hiukkassuodattimen puhdistamista tai vaihtamista ammattilaisen toimesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, minun e91 antaa 00452a vika koskien dpf täyttötaso, minun on löydettävä tapa aloittaa regenerointi dpf, mutta en joko ei löydä oikea osa carly tai on jotain muuta vikaa, koska regenerointi ei käynnisty / käynnisty. Edellisessä autossani (audi) regenerointi käynnistyi automaattisesti, mutta tässä bmw 320 d 2011:ssä se ei ole käynnistynyt pitkään aikaan. Ystävällisin terveisin, timo

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: