100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

AndiWheels

BMW 4-sarjan avoauto ongelmia misfiring jo jonkin aikaa nyt

Hei kaikille, minulla on ongelma BMW 4-sarjani kanssa (rakennettu vuonna 2017, bensiinimoottori). Se on jo jonkin aikaa osoittanut seuraavia oireita: mustaa savua pakoputkesta kiihdytettäessä, tarkastusmoottorin merkkivalo palaa, tehon menetys, moottorin epävakaus, nykiminen kiihdytettäessä, käynnistysongelmat, suuri polttoaineen kulutus, tyhjäkäynnillä pysähtyminen ja tyhjäkäynnillä tärinä. Epäilen, että syynä voi olla viallinen sytytysvirta tai sytytysvirhe. Onko kenelläkään ollut vastaavia kokemuksia? Miten korjaamo korjasi tämän? Olisin kiitollinen kaikista vinkeistä ja kokemuksistanne. Kiitos!

(Käännetty kielestä Saksa)

95 kommentti(a)

Laurenz

Hei, Bmw:ssäni on aina se ongelma, että se ei ota kaasua hyvin, ja kiihdyttäessä teho on viivästynyt ja se nykii. Mistä tämä voi johtua?

(Käännetty kielestä Saksa)

CarlyMechanic

Tarjouspyyntö:

@Laurenz kirjoitti

Hei, Bmw:ssäni on aina se ongelma, että se ei ota kaasua hyvin, ja kiihdyttäessä teho on viivästynyt ja se nykii. Mistä tämä voi johtua?

Tämä voi johtua useista syistä. Yksi yleinen syy on viallinen kaasuläpän asentoanturi. Tämä anturi kertoo autosi tietokoneelle, kuinka pitkälle kaasu on auki ja kuinka nopeasti kaasu aukeaa. Jos se ei toimi oikein, se voi aiheuttaa kiihtyvyysongelmia. Suosittelen, että aloitat tarkastamalla kaasuläpän asentoanturin. Jos tämä ei ratkaise ongelmaa, saattaa olla parasta antaa mekaanikon tarkastaa ajoneuvosi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Imran

Miksi autoni sytyttää sylinterin 1 ja 4 väärin joka aamu sen jälkeen, kun ilmamassavirta-anturi on vaihdettu alkuperäisillä vanhoilla bmw-osilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

CarlyMechanic

Tarjouspyyntö:

@Imran kirjoitti

Miksi autoni sytyttää sylinterin 1 ja 4 väärin joka aamu sen jälkeen, kun ilmamassavirta-anturi on vaihdettu alkuperäisillä vanhoilla bmw-osilla.

Tiettyjen sylintereiden virhetulokset voivat johtua useista syistä. Koska olet hiljattain vaihtanut ilmamassavirta-anturin, se ei todennäköisesti ole syynä. Vika voi olla sylintereiden 1 ja 4 sytytystulpissa tai sytytyskeloissa. Suosittelen tarkistamaan nämä osat ensin. Jos ne näyttävät olevan hyvässä kunnossa, kannattaa ehkä tutkia kyseisten sylintereiden polttoainesuuttimet.

(Käännetty kielestä Englanti)

DKlithuanian

Palovirhe sylinteri nro.3 BMW 520 e60 2003 bensiini. Laitoin uuden sytytyskelan ja sytytystulpan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Panno

Hei. Vaihdoin sekä pakokaasuanturin että pakokaasuanturin, mutta minulla on edelleen syttymishäiriöitä ja karkea tyhjäkäynti. Vaihdoin myös O2-anturin ennen katalysaattoria, MAF-anturin, kaikki 4 sytytystulppaa ja sytytyskelat. Edelleen 29DO. Onko ideoita?

(Käännetty kielestä Englanti)

Norbert550i

Hei kaikille, minulla on tämä virhekoodi pysyvästi myös toisessa sylinterissä. Tietääkö kukaan mistä tämä johtuu? 550i vuosi 2012 504 (. 17.10.20122 0005). BAJO00110 ) Kiitos! 140501 Tarvittava vastaus Smart Mechanic saatavilla Kuvaus: Palamishäiriö, sylinteri 5: ruiskutus on kytketty pois päältä. Vikaluokka: Engine (Lisätietoja Smart Mechanicissa) Aiheeseen liittyvät virheet 5 (Lisätietoja Smart Mechanicissa)

(Käännetty kielestä Saksa)

RamonPopi

Hei. Mikä tämä vika on? Miten se vaikuttaa auton moottoriin? Ystävällisin terveisin

(Käännetty kielestä Espanja)

CarlyMechanic

Tarjouspyyntö:

@RamonPopi kirjoitti

Hei. Mikä tämä vika on? Miten se vaikuttaa auton moottoriin? Ystävällisin terveisin

Tämä virhekoodi osoittaa, että sylinteri 5:ssä on syttymishäiriö ja polttoaineen ruiskutus on kytketty pois päältä kyseisen sylinterin osalta. Tämä voi aiheuttaa moottorin käyntiä, tehon menetystä ja mahdollisesti katalysaattorin vaurioitumista, jos siihen ei puututa. Syynä voi olla useita eri asioita, kuten viallinen sytytystulppa, sytytyskela tai polttoaineen ruiskutuslaite. Suosittelen aloittamaan näiden komponenttien tarkistamisen. Jos ongelma jatkuu, olisi parasta antaa mekaanikon tarkastaa ajoneuvosi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: