BMW 4-sarjan avoauto ongelmia misfiring jo jonkin aikaa nyt

Ymmärrän. O2-anturi ja MAF-anturi ovat uusia ja minun ajoneuvooni sopivia. Entä polttoainepamppu? Voisiko se olla ongelman aiheuttaja?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viallinen polttoainepumppu voi mahdollisesti aiheuttaa syttymishäiriöitä, mutta se on epätodennäköisempää, jos ongelma ilmenee vain tietyissä sylintereissä. Yleensä polttoainepumpun vikaantuminen vaikuttaa kaikkiin sylintereihin, ei vain yhteen tai kahteen. Jos olet kuitenkin sulkenut muut mahdollisuudet pois, kannattaa ehkä tarkistaa polttoainepumpun paine varmistaaksesi, että se toimii oikealla alueella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Onko Carly-polttoainepumpun tarkistus live-datan kautta? Vai miten se tehdään?

(Käännetty kielestä Englanti)

Valitettavasti Carlylla ei ole erityistä toimintoa polttoainepumpun paineen tarkistamiseksi. Polttoainepumpun paineen tarkistamiseen tarvitaan yleensä mekaaninen polttoainepainemittari. Tämä on monimutkaisempi tehtävä, joka on ehkä parasta jättää ammattimaiselle mekaanikolle. Voit kuitenkin käyttää Carlya polttoainejärjestelmään liittyvien virhekoodien tarkistamiseen, mikä voisi viitata polttoainepumpun ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Useita sylinterin misfire.just osti tämän auton . Myyjä sanoi, että siinä on kloonattu dme, voisiko tällä olla jotain tekemistä asian kanssa. Hän sanoi vaihtaneensa tulpat ja johdot. Mutta aion vetää sytytystulpat ja katsoa miltä se näyttää. Kaikki apu olisi erittäin tervetullutta. Kiitos .

(Käännetty kielestä Englanti)

Kloonattu DME voi mahdollisesti aiheuttaa ongelmia, jos sitä ei ole ohjelmoitu oikein ajoneuvokohtaisesti. Useiden sylinterien syttymishäiriöt voivat kuitenkin johtua myös monista muista ongelmista, kuten viallisista sytytyskeloista, polttoainesuuttimista tai jopa ajoitusongelmista. Sytytystulppien tarkistaminen on hyvä ensimmäinen askel. Jos ne näyttävät kuluneilta tai likaantuneilta, ne kannattaa ehkä vaihtaa. Jos sytytystulpat näyttävät hyviltä, saattaa olla parasta antaa mekaanikon tarkastaa ajoneuvosi, varsinkin kun otetaan huomioon kloonattu DME.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei kaikille. Ajoneuvon tiedot: 1 118i E87 rakennusvuosi 2005 2l bensiinimoottori nyt 165000km. Vaihdoin hiljattain korjaamolla starttimoottorin ja vesipumpun letkun. Kaksi viikkoa sitten kotimatkalla autossani alkoi olla ongelmia kun kiihdytin hieman kovempaa. Se syttyi väärin ja nyki. Nämä oireet tuntuivat tutuilta. Minulla on ollut tätä ennenkin ja se johtui sytytyskeloista. Nyt minulla on ongelma uudelleen, sain auton luettua ja 29CC syttyy väärin, useita sylintereitä, 29CF syttyy väärin sylinteri 3 ja 2A6B valvetronic. Vaihdoin sitten kaikki 4 sytytystulppaa, kaikki 4 sytytyskelaa ja valvetronicin. Auto kulki aluksi hyvin, kunnes kiihdytin taas nopeammin, kuului crrrr-ääni ja se alkoi taas nykiä. Luin taas, sylinteri 3 syttyi väärin. Sammutin auton. Vaihdoin 3:n 4:ään ja käynnistin auton uudelleen. Kulki taas hyvin, kunnes kiihdytin taas. Sylinteri 3 meni taas epäkuntoon. Sylinteri ei siis toiminut, kun kiihdytin, muuten se toimii. Mitä tahansa teenkin, sylinteri 3 pettää aina, kun kiihdytän enemmän. Sammutin ja käynnistin auton uudelleen, ongelma poistui, mutta kiihdytysongelma palasi. Info: Heti kun kiihdytän ja se alkaa taas nykiä, moottorinvalvontamerkkivalo vilkkuu. Voin myös ajaa autoa ilman ongelmia, mutta en saa kiihdyttää liian nopeasti yli n. 2 500 rpm. Ajoitusketju näyttää hyvältä ja on kireällä. Suuttimet myös tarkistettu ja ei ongelmaa, ovat myös vaihtaneet tämän 3 ja 4 kanssa, ongelma ei ole siirtynyt. Vaihdoin ruiskut 3:n uuteen, ei myöskään muutosta. Vaihdettu sytytyskelat kolmannen kerran ja samat ongelmat taas. DME-ohjausyksikkö: En myöskään löytänyt mitään vaurioita tai kaapelin katkeamista. Voisiko olla, että se imee väärää ilmaa? Letku on saattanut katketa imusarjan kokoamisen yhteydessä, jouduin purkamaan kaiken, jotta pystyin vaihtamaan käynnistinmoottorin. Mfg

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei Simon, Miten ajoitusketju tarkalleen ottaen tarkistettiin? Tarkistitko ketjun vain öljyn täyttöaukon kautta? Koska kirjoitat myös, että kuulet "Krrr"-äänen, se kuulostaa minusta siltä, että ajoitusketju on venynyt tai ajoitusketjun muovinen liukukisko on rikki. Oletan, koska kirjoitat vaihtaneesi Valvetronicin, että kyseessä ei ole "N43" moottori? Kuten olet jo kirjoittanut, myös imusarjan vuoto voisi olla vian aiheuttaja ja olet jo vaihtanut ruiskut. Helpointa tässä olisi tarkistaa imukanavan vuodot sumutuskoneella.

(Käännetty kielestä Saksa)

Kiitos paljon. Tarkistan kaikki työpaikat uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kun kiihdytetään voimakkaasti, ajoittain tulee esiin virhe, että 4. ja 5. sylinteri ovat pettäneet, moottorin merkkivalo syttyy ja moottori käy hyvin epätasaisesti. Kun sammutan moottorin ja käynnistän sen uudelleen, käykö se normaalisti?

(Käännetty kielestä Saksa)