Ongelma mustaa savua ja tehon menetys BMW X1 onnistuneesti ratkaistu lambda-anturi korjaus

Hei, minulla on ongelmia lambda-anturieni kanssa. bank1-anturi 1 lämmitinpiiri katkeaa ja bank2-anturi 1 signaali on liian hidas. Moottorin tarkastusvalo palaa ja syttyy uudelleen tyhjennyksen jälkeen, mutta ei savua tai tehon menetystä. Ajoneuvo on Audi A8 D3/4E vuosimallia 2003 moottori on 3.7 bensiinimoottori.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, Näkemäsi virhekoodit viittaavat siihen, että pankin 1 lambda-anturin lämmitinpiirissä ja pankin 2 anturin signaalissa saattaa olla ongelmia. Tämä voi johtua viallisesta anturista, johdotusongelmista tai ongelmasta moottorinohjausmoduulissa. Suosittelen tarkastamaan johdotuksen ja liittimet vaurioiden tai korroosion merkkien varalta. Jos johdotukset ja liittimet näyttävät hyviltä, lambda-anturit on ehkä vaihdettava. Jos ongelma jatkuu antureiden vaihtamisen jälkeen, olisi parasta antaa ammattitaitoisen mekaanikon tarkastaa moottorinohjausmoduuli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sovitin näyttää minulle : DME : Kampiakseli ; Pakokaasun nokka-akseli , Viite; Sain tämän virheen kerran, muuten ei enää koskaan 👀..... (Täällä vuosi sitten) Mitä tulee autossa olevaan virheilmoitukseen , tarkemmin tarkasteltuna ehr varmaan sanoo ,, magnetvenile 👀 voiko tuo tosiaan johtua siitä !

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei Sebastian, Näkemäsi virhekoodi liittyy todennäköisesti kampiakselin asentoanturiin tai nokka-akselin asentoanturiin. Näillä antureilla on ratkaiseva rooli moottorin ajoituksessa. Jos niissä on toimintahäiriö, se voi aiheuttaa monenlaisia ongelmia, kuten huonon moottorin suorituskyvyn ja jopa moottorin sammumisen. Suosittelen, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkistaa nämä anturit. Jos anturit todetaan viallisiksi, ne on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on varoitus, jossa lukee "Moottorivika! Alentunut teho". Kun suoritin tarkistuksen Carlyn kautta, sain seuraavan virhekoodin. 002A99: DME: Nokka-akseli - pakokaasun nokka-akseli, viite. Ja seuraavat freeze frame -tiedot. Motorvarvtal: 768 rpm moottorin tila: 2 0-n (Moottori) -Oeltemperatur: 88 °C Spänning kl. 87:12 V Auton tiedot. Bmw 520i 2008. N43B20 moottori. Vaihdoin hiljattain molemmat nokka-akselin asentoanturit, koska ne olivat viallisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, Näkemäsi virhekoodi liittyy kampiakselin ja pakokaasun nokka-akselin väliseen korrelaatioon. Tämä voi johtua ajoitusongelmasta, viallisesta kampiakselin asentoanturista tai ongelmasta muuttuvassa venttiilien ajoitusjärjestelmässä. Koska olet hiljattain vaihtanut nokka-akselin asentoanturit, suosittelen tarkistamaan seuraavaksi ajoituksen ja kampiakselin asentoanturin. Jos näissä tarkastuksissa ei ilmene mitään ongelmia, olisi parasta antaa ammattimaisen mekaanikon tarkastaa muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen poistanut virheen ja tarkistan sen uudelleen muutaman päivän kuluttua. Ystävällisin terveisin M. Schmidt

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, pidä meidät ajan tasalla siitä, miten autosi kanssa sujuu. Ystävällisin terveisin

(Käännetty kielestä Saksa)

BMW F48 X1 Xdrive B47 2.0 -dieselillä. Vikakoodi oli 284E00 - tämä poistettiin vaihtamalla etummainen happi/lambda-anturi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei Philip, Hienoa kuulla! Etummaisen happi-/lambda-anturin vaihtaminen on todellakin oikea korjaus vikakoodiin 284E00. Jatka ajoneuvosi seurantaa, äläkä epäröi ottaa yhteyttä, jos kohtaat muita ongelmia. Turvallista ajoa!

(Käännetty kielestä Englanti)