BMW 4-es sorozat Cabrio problémák misfiring egy ideje már

Értem. Az O2-érzékelő és a MAF újak és az én járművemhez készültek. Mi a helyzet az üzemanyaggal? Lehet, hogy ez okozza a problémát?

(Fordította Angol)

A hibás üzemanyagszivattyú is okozhat téves tüzelést, de ez kevésbé valószínű, ha a probléma csak bizonyos hengerekben jelentkezik. Általában egy meghibásodott üzemanyagszivattyú az összes hengert érinti, nem csak egyet vagy kettőt. Ha azonban kizárta az egyéb lehetőségeket, érdemes ellenőrizni az üzemanyagszivattyú nyomását, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a megfelelő tartományban működik.

(Fordította Angol)

Van Carly üzemanyagszivattyú ellenőrzés élő adatokon keresztül? Vagy mi a módja ennek?

(Fordította Angol)

Sajnos a Carly nem rendelkezik külön funkcióval az üzemanyagszivattyú nyomásának ellenőrzésére. Az üzemanyagszivattyú nyomásának ellenőrzéséhez általában mechanikus üzemanyagnyomás-mérőre van szükség. Ez egy összetettebb feladat, amelyet talán jobb, ha egy profi szerelőre bíz. A Carly segítségével azonban ellenőrizheti az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos hibakódokat, amelyek az üzemanyagszivattyú problémájára utalhatnak.

(Fordította Angol)

Több henger tüzelési hiba.Most vettem ezt az autót. Eladó azt mondta, hogy van egy klónozott dme lehet, hogy ez valamilyen dolog, hogy köze van hozzá. Azt mondta, hogy cserélte a gyertyákat és a vezetékeket. De én fogok húzni egy gyertyát, hogy lássam, hogy néz ki. Bármilyen segítséget nagyra értékelnék. Köszönöm .

(Fordította Angol)

A klónozott DME potenciálisan problémákat okozhat, ha nem megfelelően van programozva az adott járműre. A több henger tüzeléskiesése azonban számos más probléma, például hibás gyújtótekercsek, üzemanyag-befecskendezők vagy akár időzítési probléma is lehet. A gyújtógyertyák ellenőrzése jó első lépés. Ha kopottnak vagy elszennyeződöttnek tűnnek, érdemes lehet kicserélni őket. Ha a gyújtógyertyák rendben vannak, akkor a legjobb, ha egy szerelővel vizsgáltatja meg a járművet, különösen a klónozott DME-t figyelembe véve.

(Fordította Angol)

Üdvözlök mindenkit. Jármű adatok: 2l benzinmotor most 165000km Nemrég cseréltem ki az indítómotoromat és a vízpumpa egyik tömlőjét a szervizben. Két hete hazafelé menet elkezdett problémázni az autóm, amikor kicsit gyorsabban gyorsítottam. Rosszul gyújtott és rángatott. Ezek a tünetek ismerősnek tűntek számomra. Volt már ilyen korábban is, és akkor a gyújtótekercsek voltak a hibásak. Most megint megvan a probléma, kiolvastattam az autót és 29CC téves tüzelés, több henger, 29CF téves tüzelés 3. henger és 2A6B valvetronic. Ezután kicseréltem mind a 4 gyújtógyertyát, mind a 4 gyújtótekercset és a valvetronicot. Az autó az elején nagyon jól ment, amíg újra gyorsabban nem gyorsítottam, crrrr hangot hallottam és újra elkezdett rángatni. Újra kiolvastam, a 3. henger gyújtáshiba. Kikapcsoltam az autót. Kicseréltem a 3-ast a 4-esre, majd visszakapcsoltam az autót. Ismét jól ment, amíg újra fel nem gyorsítottam. A 3-as henger ismét meghibásodott. Tehát a henger csak akkor hibázott, amikor gyorsítottam, egyébként működik. Tehát bármit is csinálok, a 3-as henger mindig meghibásodik, amint jobban gyorsítok. Kikapcsoltam és újra bekapcsoltam az autót, a probléma megszűnt, a gyorsulással kapcsolatos probléma visszatért. Info: Amint gyorsítok és újra rángatni kezd, a motorvezérlő lámpa villog. Az autót is tudom vezetni gond nélkül, de nem szabad túl gyorsan gyorsítani kb. 2500 fordulat/perc fölé. A vezérműlánc jónak tűnik és feszes. Injektorokat is ellenőriztem és nincs gond, ezt is cseréltem 3-asra és 4-esre, a probléma nem vándorolt. Cseréltem a 3-as injektorokat egy újjal, szintén semmi változás. Gyújtótekercset cseréltem harmadszorra és megint ugyanaz a probléma. DME vezérlőegység: sérülést vagy kábelszakadást sem találtam. Lehet, hogy rossz levegőt szív? A szívócső összeszerelésénél elszakadhatott egy tömlő, mindent szét kellett szednem, hogy az indítómotort ki tudjam cserélni. Mfg

(Fordította Német)

Hello Simon, Pontosan hogyan ellenőrizték a vezérműláncot? Csak az olajbetöltő nyakon keresztül ellenőrizted a láncot? Mivel azt is írod, hogy "Krrr" hangot hallasz, nekem úgy hangzik, mintha megnyúlt volna a vezérműlánc, vagy eltört volna a vezérműlánc egyik műanyag csúszó sínje. Feltételezem, mivel azt írod, hogy a Valvetronicot kicserélted, hogy nem az "N43" motorral van dolgod? Ahogy már írtad, a szívócsatornában lévő szivárgás is lehet a hibáért felelős, és az injektorokat már kicserélted. Itt a legegyszerűbb lenne a szívótraktus szivárgásvizsgálata ködképzővel.

(Fordította Német)

Köszönöm szépen. Újra átnézem az összes állást.

(Fordította Angol)

Helló, erőteljes gyorsításkor időről időre megjelenik a hiba, hogy a 4. és 5. henger meghibásodott, a motorjelző lámpa kigyullad, és a motor ekkor nagyon egyenetlenül jár. Ha leállítom a motort és újraindítom, akkor normálisan jár?

(Fordította Német)