Nierówna praca silnika na biegu jałowym w BMW X5: mocowania czy coś poważniejszego?

Cześć! Miałem identyczne objawy w moim BMW X3 z 2015 roku w zeszłym roku, nierówne obroty biegu jałowego i te irytujące wibracje. Początkowo myślałem, że to również mocowania silnika, ale okazało się, że to wadliwa cewka zapłonowa i połączenie świec zapłonowych. Skaner wyrzucił podobne kody. Kiedy zawiozłem go do warsztatu, odkryli, że dwie cewki zawodzą, a połączenia świec były skorodowane. Nie była to poważna naprawa, ale pozostawienie jej bez naprawy mogło doprowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem. Wymienili wszystkie cewki i świece, aby zapobiec przyszłym problemom. Jeśli Twoje objawy pasują do tego, co opisałem, sugerowałbym, abyś jak najszybciej udał się do serwisu. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy z wibracjami, a silnik teraz pracuje płynnie. Upewnij się, że udasz się do kogoś, kto specjalizuje się w BMW, oni będą dokładnie wiedzieć, na co zwracać uwagę w przypadku tych typowych problemów. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję. Pozdrawiam

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę pomocne, bo brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za wymianę cewek i świec? Ciekawi mnie również, czy pojawiły się jakieś inne problemy po naprawie? Chcę tylko zorientować się, ile mogę się spodziewać pod względem kosztów i czy naprawa była trwała.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Miło usłyszeć od Ciebie! Chciałem Cię tylko poinformować o sytuacji z moim X3. Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że moja wstępna diagnoza była trochę błędna, chociaż były pewne problemy z cewkami, głównym winowajcą był uszkodzony uchwyt silnika, który powodował te wibracje. Mechanik zauważył to od razu. Naprawa przebiegła naprawdę dobrze i z przyjemnością informuję, że mój samochód teraz działa gładko jak jedwab, nie ma już wstrząsów ani dziwnych wibracji! Naprawa uchwytu silnika zmieniła zasady gry. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za naprawę wadliwego połączenia kabla/wtyczki, które również było częścią problemu. Od czasu naprawy około 8 miesięcy temu nie miałem ani jednego problemu. Samochód działa jak mistrz! Moja rada jest taka, żebyś sprawdził swój samochód wcześniej niż później, te rzeczy mają tendencję do pogarszania się (i zwiększania kosztów), jeśli zwlekasz z nimi zbyt długo. Daj mi znać, jak poszło z Twoim X5! Zawsze chętnie podzielę się szczegółami na temat moich doświadczeń, jeśli ich potrzebujesz. Pozdrawiam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od renomowanego mechanika. Okazało się, że moja sytuacja była zupełnie inna niż Twoja. Wibracje pochodziły ze zużytego napinacza łańcucha rozrządu, a nie mocowań silnika, jak początkowo podejrzewałem. Naprawa była droższa, niż się spodziewałem, kosztowała mnie około 800 dolców, ale przynajmniej problem został rozwiązany. Mechanik zauważył i naprawił również niewielki wyciek oleju, co było dodatkowym atutem. Po powrocie do domu zdecydowanie widzę różnicę. Samochód teraz działa superpłynnie, nie ma już dziwnych wibracji ani nierównej pracy na biegu jałowym. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, żeby go sprawdzić. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, żeby oddać samochód do profesjonalisty. Chociaż nasze problemy okazały się inne, skorzystanie z pomocy eksperta było zdecydowanie właściwym wyborem. Zaktualizuję grupę, jeśli pojawi się coś jeszcze! ​​Najlepsze życzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)