Potrzebna diagnoza nierównej pracy na biegu jałowym i wibracji BMW serii 1

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2012 r. przy przebiegu około 155 tys. km. Początkowo myślałem, że to również mocowania silnika, ale okazało się, że to wadliwa świeca żarowa i połączenie wiązki przewodów. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, nierówna praca na biegu jałowym, nadmierne wibracje i kontrolka check engine. Zabrałem samochód do warsztatu w zeszłym miesiącu, gdzie zdiagnozowali go prawidłowo za pomocą swojego systemu diagnostycznego. Musieli wymienić dwie świece żarowe i naprawić skorodowane połączenie przewodów. Nie była to poważna naprawa pod względem uszkodzenia silnika, ale zdecydowanie wymagała natychmiastowej uwagi, aby zapobiec dalszym problemom. Mechanik pokazał mi stare części, korozja naprawdę zrobiła swoje z połączeniami. Najważniejsze jest znalezienie warsztatu specjalizującego się w samochodach niemieckich i mającego odpowiednie narzędzia diagnostyczne. Zapytaj, czy mają sprzęt skanujący przeznaczony specjalnie do BMW, zanim się zaangażujesz. Ponieważ masz do czynienia z dieslem, potrzebujesz kogoś, kto naprawdę zna się na tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, cieszę się, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem! To bardzo pomocne, ponieważ obecnie mam podobne objawy. Wczoraj faktycznie się tym zająłem i miałeś rację, to rzeczywiście świece żarowe powodowały wszystkie te problemy. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? A także, czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Próbuję ustalić, czy powinienem zwrócić uwagę na coś konkretnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Właśnie zobaczyłem twoją kontynuację, cieszę się, że udało ci się to sprawdzić! Właściwie, kiedy zabrałem mój do serwisu, okazało się, że to mieszanka problemów. Podczas gdy świece żarowe działały, był też problem z mocowaniem silnika, o którym wspomniałem wcześniej. Oba zostały naprawione za jednym zamachem. Kable/wtyczki kosztowały mnie 95 euro, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę to, czego się obawiałem! Od czasu naprawy moja seria 3 działa jak marzenie, nie ma już dziwnych wibracji ani nierównej pracy na biegu jałowym. To niesamowite, jaką różnicę zrobiła naprawa tego mocowania silnika. Silnik siedzi teraz prawidłowo i wszystko jest super gładkie. Minął już około miesiąc i nie pojawiły się żadne inne problemy. Jedna rada: zwracaj uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Te BMW mogą być nieco wybredne w tym dziale, ale kiedy działają dobrze, są fantastycznymi samochodami. Po prostu upewnij się, że jesteś na bieżąco z regularną konserwacją i powinieneś być gotowy do pracy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się swoim doświadczeniem. Okazało się, że mój problem był podobny, ale miał ciekawy zwrot akcji. Świece żarowe były zepsute, ale znaleźli też pęknięty wąż podciśnieniowy, który przyczyniał się do nierównej pracy na biegu jałowym. Mechanik był naprawdę świetny, bardzo przejrzysty i pokazał mi wszystkie zużyte części. Całkowity rachunek wyniósł około 300 za części i robociznę, co nie było tak źle, jak się obawiałem. Przeprowadzili nawet ogólną inspekcję i dali mi znać o kilku konserwacjach zapobiegawczych, które mógłbym rozważyć w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Samochód teraz pracuje znacznie płynniej, wydaje się zupełnie innym pojazdem! Wibracje zniknęły, a bieg jałowy jest idealny. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Chyba czasami trzeba po prostu przełamać się i znaleźć nowego mechanika, gdy stary nie daje rady. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby to odpowiednio rozwiązać!

(Przetłumaczone z Angielski)