MickeyMey

Problemy elektryczne w BMW X5 Diesel 2011: migające światła i słaby akumulator

Witam wszystkich, potrzebuję pomocy. Jeżdżę BMW X5 Diesel z 2011 roku z przebiegiem około 130 000 kilometrów. Ostatnio zaczęły się problemy z elektryką - światła migoczą, akumulator jest słaby, szczególnie przy rozruchu i ogólne problemy z elektryką. Pamięć błędów ciągle się wyświetla i podejrzewam problemy z terminalem 30. Czy ktoś miał podobne problemy i może mi opowiedzieć o swoich doświadczeniach u mechanika? Moja ostatnia wizyta w warsztacie nie była zbyt udana. Z góry wielkie dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

55 komentarz(e)

Cytat:
@Roberto napisał dalej
Witam, jak zakodowałeś baterię za pomocą Carly?

Cześć Roberto, Aby zakodować akumulator za pomocą Carly, musisz wykonać następujące kroki: 1. Podłącz adapter Carly do portu OBD2 w samochodzie. 2. Otwórz aplikację Carly na smartfonie i podłącz go do adaptera. 3. Po podłączeniu przejdź do sekcji „Akumulator” w aplikacji. 4. Wybierz „Zarejestruj akumulator” i postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie. 5. Po zakończeniu procesu nowy akumulator zostanie zarejestrowany i będzie gotowy do użycia. Pamiętaj, że ważne jest zarejestrowanie nowego akumulatora, aby komputer samochodu mógł odpowiednio dostosować strategię ładowania. Może to wydłużyć żywotność nowego akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Cześć Roberto, Aby zakodować akumulator za pomocą Carly, musisz wykonać następujące kroki: 1. Podłącz adapter Carly do portu OBD2 w samochodzie. 2. Otwórz aplikację Carly na smartfonie i podłącz go do adaptera. 3. Po podłączeniu przejdź do sekcji „Akumulator” w aplikacji. 4. Wybierz „Zarejestruj akumulator” i postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie. 5. Po zakończeniu procesu nowy akumulator zostanie zarejestrowany i będzie gotowy do użycia. Pamiętaj, że ważne jest zarejestrowanie nowego akumulatora, aby komputer samochodu mógł odpowiednio dostosować strategię ładowania. Może to wydłużyć żywotność nowego akumulatora.

OK, dziękuję, czy istnieje jakieś ryzyko dla skrzynki frm?

(Przetłumaczone z Francuski)

Cytat:
@Roberto napisał dalej
OK, dziękuję, czy istnieje jakieś ryzyko dla skrzynki frm?

Nie, nie powinno być żadnego ryzyka dla FRM (Footwell Module) podczas rejestrowania nowego akumulatora za pomocą Carly. Proces ten jest zaprojektowany tak, aby był bezpieczny i prosty. Jeśli jednak nie jesteś pewien lub nie czujesz się komfortowo, robiąc to samodzielnie, zawsze najlepiej jest zlecić to zadanie profesjonalnemu mechanikowi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Awaria układu napędowego w BMW 750iL xdrive z 2013 r. Akumulator ma około 60 procent. Nie można wyjaśnić z Carly. 68x mil

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@pfisterdds napisał dalej
Awaria układu napędowego w BMW 750iL xdrive z 2013 r. Akumulator ma około 60 procent. Nie można wyjaśnić z Carly. 68x mil

Cześć, Jeśli błędu nie można usunąć, można założyć, że jest to błąd „statyczny”. Oznacza to, że aktualnie istnieje i można go usunąć dopiero po wyeliminowaniu błędu.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@pfisterdds napisał dalej
Awaria układu napędowego w BMW 750iL xdrive z 2013 r. Akumulator ma około 60 procent. Nie można wyjaśnić z Carly. 68x mil

Awaria układu napędowego może być spowodowana przez różne problemy, takie jak problem z układem paliwowym, skrzynią biegów lub silnikiem. Biorąc pod uwagę, że akumulator jest naładowany w 60%, warto sprawdzić, czy to on powoduje problem. Jednak ze względu na złożoność układu napędowego zalecałbym zabranie samochodu do profesjonalnego mechanika w celu dokładnej kontroli. Jest to szczególnie ważne, ponieważ problemy z układem napędowym mogą być potencjalnie poważne i wpływać na bezpieczeństwo pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam problem ze zresetowaniem ciśnienia w oponach... Co mam zrobić?

(Przetłumaczone z Francuski)

Cytat:
@Ticado80 napisał dalej
Mam problem ze zresetowaniem ciśnienia w oponach... Co mam zrobić?

Aby zresetować ciśnienie w oponach, najpierw upewnij się, że wszystkie opony są napompowane do prawidłowego ciśnienia, zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu. Następnie możesz zresetować system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) za pomocą menu ustawień samochodu. Jeśli nadal masz problemy, może to być problem z czujnikiem i konieczne może być sprawdzenie go przez specjalistę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Awaria układu napędowego może być spowodowana przez różne problemy, takie jak problem z układem paliwowym, skrzynią biegów lub silnikiem. Biorąc pod uwagę, że akumulator jest naładowany w 60%, warto sprawdzić, czy to on powoduje problem. Jednak ze względu na złożoność układu napędowego zalecałbym zabranie samochodu do profesjonalnego mechanika w celu dokładnej kontroli. Jest to szczególnie ważne, ponieważ problemy z układem napędowym mogą być potencjalnie poważne i wpływać na bezpieczeństwo pojazdu.

Nie wiem jak to jest z silnikiem benzynowym, ale w moim dieslu trzeba było wyczyścić zawór EGR po awarii układu napędowego. Podczas krótkich podróży może się zdarzyć, że zgromadzi się tam sadza.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Leo525 napisał dalej
Nie wiem jak to jest z silnikiem benzynowym, ale w moim dieslu trzeba było wyczyścić zawór EGR po awarii układu napędowego. Podczas krótkich podróży może się zdarzyć, że zgromadzi się tam sadza.

To dobry punkt, Leo. Problemy z zaworem EGR mogą rzeczywiście powodować awarie układu napędowego, szczególnie w silnikach Diesla. Zawór EGR pomaga zmniejszyć emisję spalin pojazdu, a jeśli zostanie zatkany sadzą, może powodować różne problemy. Jeśli ostrzeżenie o awarii układu napędowego pojawia się po krótkich podróżach, warto zlecić sprawdzenie i wyczyszczenie zaworu EGR profesjonaliście.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: