Właściciele BMW M2: Problemy z mocowaniem silnika i wibracje?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2019 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią naprawdę znajomo. W moim przypadku nie chodziło o mocowanie silnika, ale o luźne połączenie w jednej ze wtyczek czujnika. Warsztat znalazł wadliwe połączenie przewodów podczas diagnostyki. Naprawiłem to za około 95 euro, a wibracje i nierówna praca silnika na biegu jałowym całkowicie zniknęły. Czy mógłbyś podzielić się swoim obecnym przebiegiem i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy samochodzie? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Przed udaniem się do warsztatu próbowałem sam sprawdzić komorę silnika, ale w przypadku tych nowoczesnych BMW najlepiej jest pozwolić zająć się tym profesjonalistom. Możesz śmiało zadać inne pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój M2 ma 90697 km i ostatni serwis miał około 3 miesiące temu. Ciekawe, że wspomniałeś o wtyczce czujnika, ponieważ zauważyłem, że drgania nasilają się, gdy silnik jest ciepły, czego wcześniej nie było. Byłem pewien, że to mocowanie silnika, ale problem z czujnikiem sprawił, że dwa razy się zastanowiłem. Czy zauważyłeś też jakiś konkretny czas wibracji? Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, brzmi o wiele lepiej niż to, czego się spodziewałem po wymianie mocowania silnika. Może warto najpierw sprawdzić czujniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, zdecydowanie, kiedy wspominasz o tym, że drgania nasilają się przy ciepłym silniku, to dokładnie to samo stało się z moim M4! To było naprawdę frustrujące, ponieważ rano wydawało się to stosunkowo normalne, ale po około 15-20 minutach jazdy drgania stawały się bardzo zauważalne. Ponieważ miałeś serwis zaledwie 3 miesiące temu, zastanawiam się, czy coś nie poluzowało się podczas tej naprawy. W moim przypadku początkowo wpadłem w króliczą norę mocowania silnika, nawet przekonałem siebie, że czuję, że silnik porusza się bardziej niż zwykle. Ale kiedy mechanik podłączył komputer diagnostyczny, wskazał on bezpośrednio na problem z połączeniem czujnika. Naprawa była również zaskakująco szybka, zajęło im około godziny, aby to rozwiązać. Znacznie lepiej niż 6-7 godzin, które mi wycenili na wymianę mocowania silnika! Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy są tak podobne do tych, których doświadczyłem, zdecydowanie zalecałbym najpierw sprawdzenie tych czujników. Mogłoby to zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy i bólu głowy. Z ciekawości, czy zauważyłeś ostatnio jakąś różnicę w zużyciu paliwa? Przy moim problemie z czujnikiem spalałem paliwo trochę szybciej niż zwykle. Może warto to sprawdzić, jeśli występuje u Ciebie to samo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za tak szczegółowe informacje! Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w związku z całą tą sytuacją. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że ostatnio wzrosło moje zużycie paliwa, myślałem, że po prostu jadę bardziej agresywnie! Zdecydowanie najpierw sprawdzę te czujniki. Podobieństwo między naszymi sytuacjami jest dość uderzające, szczególnie w kontekście tego ciepłego zachowania silnika. Właśnie zarezerwowałem wizytę w moim warsztacie na przyszły tydzień. Upewnię się, że wspomnę o problemie z połączeniem czujnika, który miałeś, może zaoszczędzić im czasu na diagnostykę. Prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi tutaj dużo pieniędzy i stresu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób. Zaktualizuję forum, gdy tylko dowiem się, jaki jest rzeczywisty problem, może to pomóc komuś innemu w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)