Problema com fumaça preta e perda de potência no BMW X1 resolvido com sucesso com reparo do sensor lambda

Olá, tenho problemas com os meus sensores lambda, interrupção do circuito de aquecimento do sensor 1 do banco 1 e sinal demasiado lento do sensor 1 do banco 2. A luz de verificação do motor está acesa e volta a acender-se após a limpeza, mas não há fumo nem perda de potência. O veículo é um Audi A8 D3/4E, ano 2003, o motor é um motor a gasolina 3.7

(Traduzido de Alemão)

Olá, Os códigos de erro que você está vendo sugerem que pode haver um problema com o circuito do aquecedor do sensor lambda no banco 1 e o sinal do sensor no banco 2. Isso pode ser devido a um sensor com defeito, problemas de fiação ou um problema com o módulo de controle do motor. Eu recomendaria verificar a fiação e os conectores para quaisquer sinais de danos ou corrosão. Se a fiação e os conectores parecerem bons, pode ser necessário substituir os sensores lambda. Se o problema persistir após a substituição dos sensores, seria melhor ter um mecânico profissional inspecionando o módulo de controle do motor.

(Traduzido de Inglês)

O adaptador me mostra: DME: virabrequim; Árvore de cames de escape, referência; Recebi esse erro uma vez, nunca mais 👀…. (Aqui há um ano) Em relação a uma mensagem de erro no carro, após uma inspeção mais detalhada, ele diz: "válvulas magnéticas 👀 será que isso realmente pode ser a causa!?

(Traduzido de Alemão)

Olá Sebastian, O código de erro que você está vendo provavelmente está relacionado ao sensor de posição do virabrequim ou ao sensor de posição do eixo de comando. Esses sensores desempenham um papel crucial na sincronização do motor. Se eles estiverem com defeito, isso pode causar uma variedade de problemas, incluindo desempenho ruim do motor e até mesmo parada do motor. Eu recomendaria que esses sensores fossem verificados por um mecânico profissional. Se os sensores estiverem com defeito, eles precisarão ser substituídos.

(Traduzido de Inglês)

Tenho um aviso dizendo "Falha no motor! Potência reduzida". Quando executei a verificação no Carly, obtive o seguinte código de erro. 002A99: DME: Virabrequim - Eixo de comando de escape, referência E os dados do quadro congelado como segue. Motorvarvtal: 768 rpm motorstatus: 2 0-n (Motor) -Oeltemperatur: 88 °C Spänning kl. 87:12 V Detalhes do carro. BMW 520i 2008. Motor N43B20. Recentemente, substituí os dois sensores de posição do eixo de comando porque estavam com defeito.

(Traduzido de Inglês)

Olá, O código de erro que você está vendo está relacionado à correlação entre o virabrequim e o eixo de comando de válvulas de escape. Isso pode ser devido a um problema de tempo, um sensor de posição do virabrequim com defeito ou um problema com o sistema de temporização de válvula variável. Como você substituiu recentemente os sensores de posição do eixo de comando de válvulas, eu recomendaria verificar a temporização e o sensor de posição do virabrequim em seguida. Se essas verificações não revelarem nenhum problema, seria melhor ter um mecânico profissional inspecionando o sistema de temporização de válvula variável.

(Traduzido de Inglês)

Excluí o erro por enquanto e verificarei novamente em alguns dias. Atenciosamente Sr. Schmidt

(Traduzido de Alemão)

Olá, Por favor, mantenha-nos atualizados sobre como as coisas evoluem com seu carro. Atenciosamente

(Traduzido de Alemão)

BMW F48 X1 Xdrive com B47 2.0 diesel. O código de falha era 284E00 - ele foi removido substituindo o sensor de oxigênio/lambda dianteiro.

(Traduzido de Inglês)

Olá Philip, É ótimo ouvir isso! Substituir o sensor de oxigênio/lambda dianteiro é, de fato, a solução correta para o código de falha 284E00. Continue monitorando seu veículo e não hesite em entrar em contato se encontrar outros problemas. Dirija com segurança!

(Traduzido de Inglês)