BMW 4 Serisi Cabrio'da bir süredir tekleme sorunu yaşanıyor

Anlıyorum. O2 sensörü ve MAF yeni ve benim aracım için. Peki ya yakıt pampası? Sorunun nedeni bu olabilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Arızalı bir yakıt pompası potansiyel olarak teklemeye neden olabilir, ancak sorun sadece belirli silindirlerde meydana geliyorsa bu daha az olasıdır. Genellikle, arızalı bir yakıt pompası sadece bir veya iki silindiri değil, tüm silindirleri etkiler. Bununla birlikte, diğer olasılıkları elediyseniz, doğru aralıkta çalıştığından emin olmak için yakıt pompası basıncını kontrol etmeye değer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Carly'de canlı veriler üzerinden yakıt pompası kontrolü var mı? Ya da bunu yapmanın yolu nedir?

(Çeviren İngilizce)

Ne yazık ki Carly'nin yakıt pompası basıncını kontrol etmek için özel bir işlevi yoktur. Yakıt pompası basıncını kontrol etmek için genellikle mekanik bir yakıt basınç göstergesi gerekir. Bu, profesyonel bir tamirciye bırakılması daha iyi olabilecek daha karmaşık bir görevdir. Bununla birlikte, Carly'yi yakıt sistemiyle ilgili hata kodlarını kontrol etmek için kullanabilirsiniz, bu da potansiyel olarak yakıt pompasında bir sorun olduğunu gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)

Çoklu silindir teklemesi. Bu arabayı yeni aldım. Satıcı klonlanmış bir dme olduğunu söyledi. Bununla bir ilgisi olabilir mi? Bujileri ve telleri değiştirdiğini söyledi. Ama bujileri çekip neye benzediğine bakacağım. Herhangi bir yardım çok takdir edilecektir. Teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)

Klonlanmış bir DME, aracınıza uygun şekilde programlanmamışsa potansiyel olarak sorunlara neden olabilir. Ancak, birden fazla silindirin teklemesi arızalı ateşleme bobinleri, yakıt enjektörleri ve hatta bir zamanlama sorunu gibi çeşitli başka sorunlardan da kaynaklanabilir. Bujileri kontrol etmek iyi bir ilk adımdır. Aşınmış veya kirlenmiş görünüyorlarsa, değiştirmeye değer olabilirler. Bujiler iyi görünüyorsa, özellikle klonlanmış DME'yi göz önünde bulundurarak aracınızı bir tamirciye inceletmek en iyisi olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Herkese merhaba. Araç verileri: BMW 1 118i E87 yapım yılı 2005 2l benzinli motor şimdi 165000km Yakın zamanda marş motorumu ve su pompasının hortumunu atölyede değiştirdim. İki hafta önce eve dönerken biraz hızlandığımda aracım sorun çıkarmaya başladı. Tekledi ve sarsıldı. Bu belirtiler bana tanıdık geldi. Bunu daha önce de yaşamıştım ve ateşleme bobinlerinden kaynaklanmıştı. Şimdi tekrar sorun yaşıyorum, arabayı okuttum ve 29CC tekleme, birkaç silindir, 29CF tekleme silindir 3 ve 2A6B valvetronic. Daha sonra 4 bujiyi, 4 ateşleme bobinini ve valvetronic'i değiştirdim. Araba başlangıçta çok iyi çalıştı ta ki tekrar hızlanana kadar, bir crrrr sesi geldi ve tekrar sarsılmaya başladı. Tekrar okudum, silindir 3 tekliyor. Arabayı kapattım. 3 ile 4'ü değiştirdim, arabayı tekrar çalıştırdım. Tekrar hızlanana kadar yine iyi çalıştı. Silindir 3 yine arızalandı. Yani silindir sadece hızlandığımda arızalandı, aksi takdirde çalışıyor. Yani ne yaparsam yapayım, daha fazla hızlanır hızlanmaz 3. silindir her zaman arızalanıyor. Arabayı kapatıp tekrar açtım, sorun gitti, hızlanma sorunu geri geldi. Bilgi: Hızlandığım anda tekrar sarsılmaya başlıyor ve motor kontrol ışığı yanıp sönüyor. Arabayı sorunsuz da sürebiliyorum, ancak yaklaşık 2.500 rpm'nin üzerinde çok hızlı hızlanmamalıyım. Zamanlama zinciri iyi görünüyor ve sıkı. Enjektörler de kontrol edildi ve sorun yok, bunu 3 ve 4 ile de değiştirdim, sorun taşınmadı. Enjektör 3 yenisiyle değiştirildi, onda da bir değişiklik yok. Ateşleme bobinlerini üçüncü kez değiştirdim ve yine aynı sorunlar. DME kontrol ünitesi: Herhangi bir hasar veya kablo kopması da bulamadım. Yanlış hava çekiyor olabilir mi? Emmeyi monte ederken bir hortum kırılmış olabilir, marş motorunu değiştirebilmek için her şeyi sökmek zorunda kaldım. Mfg

(Çeviren Almanca)

Merhaba Simon, Zamanlama zinciri tam olarak nasıl kontrol edildi? Zinciri sadece yağ doldurma ağzından mı kontrol ettiniz? Ayrıca bir "Krrr" sesi duyabildiğinizi yazdığınıza göre, bana zamanlama zinciri uzamış veya zamanlama zincirinin plastik bir kayar rayı kırılmış gibi geliyor. Valvetronic'i değiştirdiğinizi yazdığınıza göre "N43" motorla uğraşmadığınızı varsayıyorum? Daha önce yazdığınız gibi, emme kanalındaki bir sızıntı da arızadan sorumlu olabilir ve enjektörleri zaten değiştirmişsiniz. Burada yapılacak en kolay şey, bir sisleme makinesi kullanarak emme kanalında sızıntı olup olmadığını kontrol etmek olacaktır.

(Çeviren Almanca)

Çok teşekkür ederim. Tüm işleri tekrar kontrol edeceğim.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, güçlü bir şekilde hızlanırken zaman zaman 4. ve 5. silindirlerin arızalandığı hatası ortaya çıkıyor, motor ışığı yanıyor ve motor daha sonra çok dengesiz çalışıyor. Motoru kapatıp tekrar çalıştırdığımda normal çalışıyor mu?

(Çeviren Almanca)