AndiWheels

BMW serii 4 Convertible od jakiegoś czasu ma problemy z nieprawidłowym zapłonem

Witam wszystkich, mam problem z moim BMW serii 4 (rok produkcji 2017, silnik benzynowy). Od jakiegoś czasu występują następujące objawy: czarny dym z wydechu przy przyspieszaniu, zapalona kontrolka check engine, utrata mocy, niestabilna praca silnika, szarpanie przy przyspieszaniu, problemy z odpalaniem, duże zużycie paliwa, gaśnięcie na biegu jałowym i trzęsienie na biegu jałowym. Podejrzewam, że może to być spowodowane wadliwymi cewkami zapłonowymi lub nieprawidłowym zapłonem. Czy ktoś miał podobne doświadczenia? Jak warsztat to naprawił? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki i doświadczenia. Dziękuję!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

95 komentarz(e)

Witam. Miałem kody czujnika O2, czujnika MAF i czujnika wydechu vanos i zapaliła się kontrolka silnika. Wymieniłem czujniki O2, MAF i nie było problemu, ECU zauważyło zmianę i kody zniknęły. Ale kiedy wymieniłem czujnik wydechu z obydwoma vanosami, doświadczyłem nierównej pracy na biegu jałowym, silnik trząsł się zbyt mocno i ledwo się świecił. Wymieniłem wszystkie 4 świece zapłonowe i cewki zapłonowe i nadal to samo. Mam również kody niewypalania cylindra 1 i 4 dla czujnika wydechu vanos, nawet jeśli go zmieniłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Imran napisał dalej
Dlaczego w moim samochodzie codziennie rano po wymianie czujnika przepływu powietrza na oryginalne stare części BMW występuje problem z zapłonem w cylindrach 1 i 4?

Cześć, wymieniłem świecę zapłonową i cewkę, ale rano nadal nie ma zapłonu, ale jeśli odłączę czujnik masowego przepływu powietrza i uruchomię samochód, nie ma przerw zapłonu, należy pamiętać, że wymieniłem czujnik masowego przepływu powietrza na oryginalny stary z innego samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Imran napisał dalej
Cześć, wymieniłem świecę zapłonową i cewkę, ale rano nadal nie ma zapłonu, ale jeśli odłączę czujnik masowego przepływu powietrza i uruchomię samochód, nie ma przerw zapłonu, należy pamiętać, że wymieniłem czujnik masowego przepływu powietrza na oryginalny stary z innego samochodu.

Jeśli przerwy zapłonu ustaną po odłączeniu czujnika masowego przepływu powietrza, możliwe, że zainstalowany czujnik, mimo że jest oryginalną częścią, może być wadliwy lub niezgodny z konkretnym pojazdem. Zalecałbym wypróbowanie nowego czujnika masowego przepływu powietrza. Jeśli problem nie ustąpi, najlepiej będzie zlecić kontrolę pojazdu mechanikowi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Jeśli przerwy zapłonu ustaną po odłączeniu czujnika masowego przepływu powietrza, możliwe, że zainstalowany czujnik, mimo że jest oryginalną częścią, może być wadliwy lub niezgodny z konkretnym pojazdem. Zalecałbym wypróbowanie nowego czujnika masowego przepływu powietrza. Jeśli problem nie ustąpi, najlepiej będzie zlecić kontrolę pojazdu mechanikowi.

Zamówiłem zupełnie nowy czujnik przepływu powietrza, zobaczmy, jak to działa. Zanim wymieniłem świece zapłonowe i cewkę, poszedłem do warsztatu. Kazał mi je wymienić, ale to nie zadziałało. Zrobiłem to samo. Przez 3–4 dni nie było żadnych wypadających zapłonów. Jeśli czujnik przepływu powietrza został odłączony, myślę, że to może być czujnik masowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Panno napisał dalej
Witam. Miałem kody czujnika O2, czujnika MAF i czujnika wydechu vanos i zapaliła się kontrolka silnika. Wymieniłem czujniki O2, MAF i nie było problemu, ECU zauważyło zmianę i kody zniknęły. Ale kiedy wymieniłem czujnik wydechu z obydwoma vanosami, doświadczyłem nierównej pracy na biegu jałowym, silnik trząsł się zbyt mocno i ledwo się świecił. Wymieniłem wszystkie 4 świece zapłonowe i cewki zapłonowe i nadal to samo. Mam również kody niewypalania cylindra 1 i 4 dla czujnika wydechu vanos, nawet jeśli go zmieniłem.

Witam, Jakiego rodzaju pojazd posiadasz? Jeśli masz pojazd z bezpośrednim wtryskiem paliwa, to niestety podejrzewam, że wtryskiwacze w Twoim pojeździe są uszkodzone i wymagają wymiany.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, Więc jeśli dobrze rozumiem, masz również ten kod błędu na innych cylindrach, nie tylko na 5 cylindrze? Czy można również zauważyć, że silnik pracuje nierówno lub słychać odgłosy z silnika?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@CarlyAdminBenny napisał dalej
Witam, Jakiego rodzaju pojazd posiadasz? Jeśli masz pojazd z bezpośrednim wtryskiem paliwa, to niestety podejrzewam, że wtryskiwacze w Twoim pojeździe są uszkodzone i wymagają wymiany.

Mam BMW 116i 2007 e87. Nie jestem pewien, czy to wtrysk bezpośredni. Myślałem o wtryskiwaczach, ale zanim wymieniłem vanos, nie było przerw w zapłonie i nierównej pracy na biegu jałowym. Dlaczego teraz?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Panno napisał dalej
Mam BMW 116i 2007 e87. Nie jestem pewien, czy to wtrysk bezpośredni. Myślałem o wtryskiwaczach, ale zanim wymieniłem vanos, nie było przerw w zapłonie i nierównej pracy na biegu jałowym. Dlaczego teraz?

Możliwe, że problem z układem Vanos maskował problem z wtryskiwaczami lub problem z wtryskiwaczami pojawił się po wymianie układu Vanos. Jeśli przerwy zapłonu zaczęły się po wymianie układu Vanos, możliwe jest również, że wystąpił problem z instalacją. Zalecałbym dwukrotne sprawdzenie instalacji Vanos, a jeśli wszystko wydaje się w porządku, warto zbadać wtryskiwacze paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Możliwe, że problem z układem Vanos maskował problem z wtryskiwaczami lub problem z wtryskiwaczami pojawił się po wymianie układu Vanos. Jeśli przerwy zapłonu zaczęły się po wymianie układu Vanos, możliwe jest również, że wystąpił problem z instalacją. Zalecałbym dwukrotne sprawdzenie instalacji Vanos, a jeśli wszystko wydaje się w porządku, warto zbadać wtryskiwacze paliwa.

Dziękuję bardzo za odpowiedź. Kolejne pytanie jest takie, że sprawdziłem świece zapłonowe (stare) i wszystkie mają węgiel na szpilce. Jeśli to wtryskiwacze paliwa, czy nie należy wyczyścić świec zapłonowych, że wtryskiwacze paliwa nie działają prawidłowo?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Panno napisał dalej
Dziękuję bardzo za odpowiedź. Kolejne pytanie jest takie, że sprawdziłem świece zapłonowe (stare) i wszystkie mają węgiel na szpilce. Jeśli to wtryskiwacze paliwa, czy nie należy wyczyścić świec zapłonowych, że wtryskiwacze paliwa nie działają prawidłowo?

Obecność osadów węglowych na świecach zapłonowych może wskazywać na bogatą mieszankę paliwową, co może sugerować, że wtryskiwacze paliwa dostarczają zbyt dużo paliwa. Może to być jednak również wynikiem innych problemów, takich jak wadliwy czujnik tlenu lub problem z układem zapłonowym. Jeśli świece zapłonowe są mocno pokryte nagarem, warto je wymienić i sprawdzić, czy problem nadal występuje. Jeśli tak, konieczne może być dalsze badanie układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: