BMW serii 4 Convertible od jakiegoś czasu ma problemy z nieprawidłowym zapłonem

Rozumiem. Czujnik O2 i MAF są nowe i do mojego pojazdu. A co z paliwem Pamp? Czy to może być przyczyną problemu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Uszkodzona pompa paliwa może potencjalnie powodować przerwy zapłonu, ale jest to mniej prawdopodobne, jeśli problem występuje tylko w określonych cylindrach. Zazwyczaj awaria pompy paliwa wpływa na wszystkie cylindry, a nie tylko na jeden lub dwa. Jeśli jednak wykluczyłeś inne możliwości, warto sprawdzić ciśnienie pompy paliwa, aby upewnić się, że działa w prawidłowym zakresie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Czy w Carly jest możliwość sprawdzenia pompy paliwa za pomocą danych na żywo? Albo jak to zrobić?

(Przetłumaczone z Angielski)

Niestety, Carly nie posiada specjalnej funkcji do sprawdzania ciśnienia pompy paliwa. Sprawdzenie ciśnienia pompy paliwa zwykle wymaga mechanicznego miernika ciśnienia paliwa. Jest to bardziej złożone zadanie, które najlepiej powierzyć profesjonalnemu mechanikowi. Możesz jednak użyć Carly do sprawdzenia kodów błędów związanych z układem paliwowym, które mogą potencjalnie wskazywać na problem z pompą paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie kupiłem ten samochód. Sprzedawca powiedział, że ma sklonowany dme, czy to może mieć z tym coś wspólnego. Powiedział, że zmienił wtyczki i przewody. Ale zamierzam wyciągnąć świece zapłonowe i zobaczyć, jak to wygląda. Każda pomoc byłaby bardzo mile widziana. Dziękuję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Sklonowany DME może potencjalnie powodować problemy, jeśli nie jest prawidłowo zaprogramowany dla konkretnego pojazdu. Jednak przerwy zapłonu w wielu cylindrach mogą być również spowodowane wieloma innymi przyczynami, takimi jak wadliwe cewki zapłonowe, wtryskiwacze paliwa, a nawet problem z rozrządem. Sprawdzenie świec zapłonowych to dobry pierwszy krok. Jeśli wyglądają na zużyte lub zanieczyszczone, warto je wymienić. Jeśli świece zapłonowe wyglądają w porządku, najlepszym rozwiązaniem może być zlecenie mechanikowi sprawdzenia pojazdu, zwłaszcza biorąc pod uwagę sklonowany DME.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam wszystkich. Dane pojazdu: BMW 1 118i E87 rok produkcji 2005 2l silnik benzynowy, obecnie 165000km Ostatnio w warsztacie wymieniłem rozrusznik i wąż na pompie wody. Dwa tygodnie temu w drodze do domu mój samochód zaczął mieć problemy, gdy trochę szybciej przyspieszyłem. Źle odpaliło i szarpnęło. Objawy te brzmiały znajomo. Miałem już coś takiego i przyczyną były cewki zapłonowe. Teraz znowu mam problem, odczytałem samochód i wyskoczyło wypadanie zapłonu 29CC, kilka cylindrów, 29CF wypadanie zapłonu w cylindrze 3 i 2A6B Valvetronic. Następnie wymieniłem wszystkie 4 świece zapłonowe, wszystkie 4 cewki zapłonowe i zawór elektroniczny. Samochód na początku jechał bardzo dobrze, dopóki ponownie nie przyspieszyłem, rozległ się dźwięk crrrr i znów zaczął szarpać. Przeczytaj jeszcze raz, wypadanie zapłonu w trzecim cylindrze. Wyłączyłem samochód. Zamieniłem 3 na 4 i ponownie odpaliłem auto. Znowu szło dobrze, dopóki ponownie nie przyspieszyłem. Cylinder 3 znowu uległ awarii. Czyli cylinder zepsuł się tylko przy przyspieszaniu, poza tym działa. Więc niezależnie od tego co zrobię, cylinder 3 zawsze przestaje działać, gdy tylko przyspieszam.  Wyłączyłem samochód i włączyłem ponownie, problem zniknął, problem powracał wraz z przyspieszaniem. Informacje: Gdy tylko przyspieszę i ponownie zacznie szarpać, miga kontrolka silnika. Autem też mogę jeździć bez problemów, ale nie wolno mi przyspieszać zbyt szybko, nie więcej niż około 2500 obrotów. Łańcuch Stuer wygląda dobrze i jest mocny. Wtryski też sprawdzone i bez problemu, również zamieniłem z 3 i 4, problem nie zniknął. Wymieniłem 3 wtryskiwacze na nowe, również bez zmian. Wymieniłem cewki zapłonowe po raz trzeci i znowu ten sam problem. Jednostka sterująca DME: Nie znalazłem żadnych uszkodzeń ani pęknięć kabli. Możliwe, że oddycha niewłaściwym powietrzem. Wąż mógł pęknąć podczas montażu dolotu, więc musiałem wszystko zdemontować, aby móc wymienić rozrusznik. Serdeczne pozdrowienia

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witaj Szymonie, Jak dokładnie sprawdzano łańcuch rozrządu? Czy sprawdziłeś łańcuch przez szyjkę wlewu oleju? Skoro piszesz też, że słychać dźwięk "krrr", to wydaje mi się, że łańcuch rozrządu się rozciągnął lub pękła plastikowa szyna ślizgowa na łańcuchu rozrządu. Zakładam, że skoro piszesz, że wymieniałeś Valvetronic, to Twój nie jest silnikiem „N43”? Tak jak już pisałeś za błąd może być odpowiedzialna nieszczelność w układzie dolotowym a wtryski miałeś już wymieniane. Najłatwiej byłoby w tym przypadku sprawdzić szczelność układu dolotowego za pomocą wytwornicy dymu.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dziękuję bardzo. Sprawdzę ponownie wszystkie zadania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, przy mocnym przyspieszaniu co jakiś czas pojawia się błąd o awarii 4 i 5 cylindra, zapala się kontrolka silnika i silnik wtedy pracuje bardzo nierówno. Czy po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu pracuje normalnie?

(Przetłumaczone z Niemiecki)