AndiWheels
BMW serii 4 Convertible od jakiegoś czasu ma problemy z nieprawidłowym zapłonem
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
W BMW serii 4 Convertible występują problemy z nieprawidłowym zapłonem, których objawy obejmują czarny dym z wydechu, kontrolkę check engine, utratę mocy, niestabilną pracę silnika, szarpanie przy przyspieszaniu, problemy z rozruchem, wysokie zużycie paliwa, gaśnięcie i drżenie na biegu jałowym. Problem może być spowodowany wadliwymi cewkami zapłonowymi. Jednym z sugerowanych rozwiązań było sprawdzenie cewek zapłonowych i jednostki sterującej silnika. Innym zaleceniem było użycie urządzenia diagnostycznego OBD2 do odczytania kodów usterek w domu przed udaniem się do warsztatu. Jeśli problemem jest jednostka sterująca silnika, zasugerowano, aby poprosić kilka warsztatów o wycenę i rozważyć używane lub regenerowane jednostki sterujące, aby zaoszczędzić pieniądze.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
95 komentarz(e)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Też miałem 330 D 2012, ale w moim przypadku to filtr cząstek stałych
Jeśli podejrzewasz, że problem dotyczy filtra cząstek stałych, możesz doświadczać objawów takich jak utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa lub trudności z uruchomieniem silnika. Zablokowany lub uszkodzony filtr cząstek stałych może powodować te problemy. Zalecam sprawdzenie i wyczyszczenie filtra cząstek stałych lub jego wymianę w razie potrzeby. Jeśli problem nie ustąpi, najlepiej będzie zlecić kontrolę pojazdu mechanikowi.
(community_translated_from_language)
kallmunzer
Przerwa zapłonu w cylindrze 3
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Przerwa zapłonu w cylindrze 3
Przerwa zapłonu w cylindrze 3 może być spowodowana kilkoma przyczynami, takimi jak uszkodzona świeca zapłonowa, cewka zapłonowa lub wtryskiwacz paliwa. Zalecałbym rozpoczęcie od sprawdzenia świecy zapłonowej i cewki zapłonowej cylindra 3. Jeśli te elementy są w dobrym stanie, warto sprawdzić wtryskiwacz paliwa dla tego cylindra. Jeśli problem nie ustąpi, najlepiej będzie zlecić kontrolę pojazdu mechanikowi.
(community_translated_from_language)
kallmunzer
community_quotation:
community_author_wrote_on
Przerwa zapłonu w cylindrze 3
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dzięki, sprawdzę wtryskiwacze
Nie ma za co! Po sprawdzeniu wtryskiwaczy, jeśli nadal występują przerwy w zapłonie, dobrym pomysłem może być wykonanie testu sprężania w cylindrze 3. Pomoże to zidentyfikować ewentualne problemy w samym cylindrze. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.
(community_translated_from_language)
Nicoco
Witam. Gdy jest zimno mój samochód ma problem z odpaleniem. Odpala bez problemu, ale gdy obroty spadną do około 700 600 obr/min silnik źle pracuje i cylindry 4, 5 lub 6 mają spleeny. Po rozgrzaniu pracuje idealnie. Patrząc na dane na żywo nie mogę uzyskać wartości temperatury spalin przed zapaścią. Ok po, ale 0 przed. Czy czujnik może być uszkodzony i wyjaśnić mój problem z uruchomieniem? Dzięki
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Witam. Gdy jest zimno mój samochód ma problem z odpaleniem. Odpala bez problemu, ale gdy obroty spadną do około 700 600 obr/min silnik źle pracuje i cylindry 4, 5 lub 6 mają spleeny. Po rozgrzaniu pracuje idealnie. Patrząc na dane na żywo nie mogę uzyskać wartości temperatury spalin przed zapaścią. Ok po, ale 0 przed. Czy czujnik może być uszkodzony i wyjaśnić mój problem z uruchomieniem? Dzięki
Możliwe, że przyczyną problemów z rozruchem zimnego silnika jest wadliwy czujnik temperatury spalin. Jeśli czujnik nie zapewnia dokładnych odczytów, może to wpływać na mieszankę paliwowo-powietrzną, gdy silnik jest zimny, co prowadzi do nierównej pracy i przerw w zapłonie. Zalecam sprawdzenie czujnika temperatury spalin. Jeśli czujnik wydaje się być w dobrym stanie, warto zbadać inne potencjalne przyczyny, takie jak czujnik temperatury płynu chłodzącego lub układ paliwowy. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.
(community_translated_from_language)
RadiZ
BMW e91 320i Biały dym Słaby rozruch Niestabilny podczas pracy na biegu jałowym, a następnie wyłącza się. Co robić?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
BMW e91 320i Biały dym Słaby rozruch Niestabilny podczas pracy na biegu jałowym, a następnie wyłącza się. Co robić?
Biały dym z wydechu może wskazywać na wyciek płynu chłodzącego do komory spalania, co może być spowodowane przepaleniem uszczelki głowicy lub pęknięciem głowicy cylindrów. Może to również wyjaśniać słaby rozruch i niestabilną pracę na biegu jałowym. Zalecałbym sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego i poszukanie śladów płynu chłodzącego w oleju (takich jak mleczna substancja na wskaźniku poziomu oleju). Jeśli znajdziesz jakiekolwiek oznaki wycieku płynu chłodzącego, ważne jest, aby jak najszybciej zlecić kontrolę pojazdu mechanikowi, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie poddane leczeniu.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
4
Raptor1215
Też miałem 330 D 2012, ale w moim przypadku to filtr cząstek stałych
(community_translated_from_language)